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春の初ロングライディング まずは京北でお食事

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

気温も春らしくなってきた3月9日の土曜日。
ウィークデーから、今度の週末は天気も良さそうだし、春らしい空気の中、ちょっとロングライドしたいなと思っていました。
どこに行こうか。
2月にちょっと遅めのスタートをして途中で帰ってきてしまった大阪湾までの淀川往復もいいな。
とも思っていたのですが、どうもこの日は日中の最高気温が大阪で15度まで上がるらしく、ちょっと冬装備でいくとかなり暑そう。
かと言って夏装備なんて早すぎる。
だったら、雪も溶けて、気温が上がってもたぶん10度ちょいくらいの京北方面もいいかも、とスタートすることにしました。
久しぶりに日吉ダム方面に行こうと思ったのですが、去年の大雨で崖崩れと山から樹が落ちてきて不通になっている桂川の両岸は未だ通行止めの状態だし、ダムに行こうと思ったら京北町まで行き、そこから大回りしてダムの北側からおりてくる道を走らないといけない。
Google Map中で見てみると、全行程でちょうど100キロコースのようです。
20190316_01

今日のスタート地点に到着。時刻は09:30、ちょっと出遅れた感がありますが、まあ暗くなる前に帰ってこれたらいいか。
20190316_02

気分良くきぬかけの道を走っていると、福王寺の交差点で、本当はR162方面に向かわないといけないところ、いつものナイトランの癖でつい広沢池方面に行ってしまった。
気がついたのは広沢の池のちょっと手前くらい。
福王寺の交差点まで戻るのはもったいない、しかし、その手前でR162に乗り換える道はけっこう勾配がきつかった記憶がある。でも、それをいくのが一番ロスが少ないでしょう。
と思っていったのですが、記憶は間違っていなかった。
勾配はどんどんきつくなり、最終的には14%まで行っちゃった(^^;
こんな序盤で体力使っちゃいかんのだがなぁ(^^;
心拍も、今回のツーリングでの最高値をここで記録(笑)
20190316_03

正しいルートに戻って京北方面を目指します。
いつも休憩ポイントにしている、嵐山高雄パークウェイの高雄口で小休止。
20190316_04

ここでは下界でまだ咲いていない桜が少しだけ咲いていました。
種類によって早い遅いが違うんですねぇ。
ちなみに、どこかの桜並木は、同じ木から株分け(?)したものが植わっているため、同じ遺伝子をもっていて、咲くのも一斉で壮観らしいです。
20190316_05

ここで12キロ。まだまだ先は長いぞ。
20190316_06

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久しぶりにオイルの硬さを変えてみよう

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

期待ハズレでエンジンの調子が芳しくない。
ベルト換えてから、冷えているときの低速トルクも改善して、温まってからの力の出方も『もりっ!』て感じで悪いわけじゃない。
でも、冷えているときはなんとなく回転が不安定だし、温まってからも電気の瞬断みたいに一瞬回転が落ちることがいまだにある。
ひどいときはエンストすることも。

まあ、これの解決策になるとは全く思えないのですが、間もなく12万3千キロに達するエンジンに使うオイルを少し硬めにしようと思い立ちました。

いつも注文しているRAKUTENのショップに発注、Amazonみたいに翌日というわけにはいきませんでしたが、すぐに着荷。
20190314_01

今回は、いままでと同じChevronでも、10W−40から20W−50に変えてみました。
20190314_02

1ダース入って6,000円ちょい。コスパいいですね。
20190314_03

米国単位なので、梱包数も1ダースなら、容量も1クォート。
1リットルにちょっとだけ足りない946ミリリットルです。
20190314_04

私の場合は 3,000キロ毎に交換、2回に1回フィルタも交換するので、いまの走行ペース(年間走行距離の多くを自転車に食われている 笑)だと1.5年くらいはもつかな。
これで調子が戻るとはちょっと思えないんですが、まあ、これくらいの古いピストンとシリンダだったら、少し硬めのオイルのほうが優しいんじゃないか、と変えてみる次第。
本当は100%化学合成油のほうがいいのかなぁ(^^;

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ロードバイクのチェーン掃除して、面白いチェーンルブを見つけた

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

さて、この間、ロードバイクのフレームをコンパウンドで磨き込み、ワックスまでかけてキレイにした際、腰を痛くしてしまったために放置したまんまだったチェーン、スプロケットをお掃除することにしました。
チェーン、スプロケットはご覧の通りの有様。
これ、どれくらいの悪影響があるのかわかりませんが、やっぱりこれだけ汚れが付着していると抵抗が大きくなって、距離が長くなればなるほどボディブローのようにきいてくるんでしょうね。
20190312_01

チェーンだって、チェーンルブに絡みついたいろんな汚れでたいへん汚い。
20190312_02

まずはチェーンを外します。
基本的に私はこういう作業を手袋をせずに素手でやるんですが、もう手が真っ黒になってカメラを持つのもはばかられる感じ。
20190312_03

カセットを外しにかかります。
20190312_04

自分がつけたわけでもないところにまでルブが流れていて、汚れ放題。
20190312_05

ここから分解です。
20190312_06

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オルタネータベルト交換後のエンジンの調子

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

オルタネータベルトを交換して二週間ほどが経過しました。
その後、エンジンの調子はどうなったでしょう?

きこきこ音
もうね、とっとと換えときゃよかった、ってくらいなくなりました。
交換前は、エンジン始動直後からきこきこ音がしており、発進するとその音が大きくなるという難儀なものでした。
それがエンジン始動後の静かなこと。
何が嬉しいって、通勤の帰り、徒歩で帰る人達の横を通り過ぎるとき、交換前はすごくボロっちい感じの音がしていて恥ずかしかったのですよ。
それがなくなりました。
エンジンが温まってからも、あの粘着がなくなったためか、心なしかエンジンの力も強くなった気がします。
特に違いが感じられるのは、信号で止まっているところから青で発進するとき、アイドリングでクラッチを繋ぐとスルスルと前に出るようになったこと。
まあ、この異音がする前も同じような感じだったので、この異音がするようになってからやはり低速のトルクのロスにつながっていた、ということでしょうね。


さて、ここまではよかった。
ところが、このままでは終わらないのが12万キロをあとにしたバイクなのかなあ。

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Mountain Cycling in Norikura 2019にエントリしました

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

今年もエントリの時期がやってまいりました。
Mountain Cycling in Norikura 2019
20190310_01

3月2日より受付が開始されたので、その日のうちにエントリしました。
20190310_02

私にこのヒルクライムにエントリするきっかけを作ってくれたのはていじんさん
2015年の7月に陣馬形山でていじんさんに自転車をいただきました。
陣馬形山夏の陣2015 ~雲海だ、スイカだ、自転車だ~
この自転車をくださる条件が『乗鞍ヒルクライムレースに出ること』でした。
さあそんな事ができるんだろうか、と思いながら、TREKさんからはコンポ関係をいただいて翌年の2016年に初めてこれに出場しました。
TREKさんからの追加の荷物と Bicycle Tools
乗鞍ヒルクライム ~ Nori-Climberになった日 ~
その時のタイムは2時間46分。
もちろん、ご一緒させていただいた皆さんの中ではダントツにビリッケツ(笑)
20190310_03

翌2017年は仕事のスケジュールの関係で出られませんでしたが、昨年2018年は再度出場。
Mountain Cycling in NORIKURA 2018 〜結果はどうだった?〜
この時のタイムは2時間12分。
あと12分で2時間を切れる。
なので、今年の目標は2時間切りであります。
20190310_04

この12分短縮は相当に頑張らないといけなさそうですが、やっぱり目標はあったほうがいいですからね。
今シーズンは冬からウィンタージャージを買って走っているので、なんとか維持して寄る年波を押し返したいものです。

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大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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