息子が東京に持っていくMTBのブレーキフルードを換えよう

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

3月の最初の金曜日から日曜日にかけて拙宅のお宝ぼっちがとうとう東京に行ってしまうため、慌てて購入した自転車のブレーキフルードブリードキット。
5日の木曜日、仕事が終わってから家族3人でクルマのるーふに自転車を載せ、夜の高速で東京に向かって引越しをしちゃいます。
その自転車ですが、私のMTBで購入して9年、息子ので8年経過していて、その間、フルードの交換はしていません。
このまま息子が自転車を東京に持っていくと、恐らく自分で交換しないので、12年交換しないで使ってしまうことになりそうです。
これはいかんということで、引越の前の週の土曜日にフルードを交換しました。
失敗したら自転車屋に駆け込みだ。

先日の動画のほかに、これも参考になります。
ほとんど同じ内容ですが。


キットに同梱されていたシリンジ、なぜか4本もあるのですが、同時に使うのは2本です。
20150312_01

ブリードブロックと書かれたパッドスペーサのようなもの(右)と、ふたつの同じような形をしたオスメスで合わせて合体できる、これは何に使うかわからないもの(左)。
結局これらは今回の作業には使いませんでした。
20150312_02

ブリードに使いそうなアタッチメントはこれらのうちのどれかと見当をつけます。結果的に左側2本を使うのですが、キャリパー側とリザーバタンク側両方に一本ずつ必要なので、こっちでないと困る。他のものは一本ずつしか入っていないのです。
20150312_03

とりあえず前後のホイールを外しました。
あふれたり漏れたりしたブレーキフルードがブレーキパッドにつくのを嫌ってですが、結局リア側は元に戻して作業をしました。
20150312_04

ブリードにあたってはリザーバタンクのブリード口を少し上に向けるので、定位置をマーキングしておきます。
20150312_05

使うのは、先日クラッチフルード交換、ブレーキフルード交換に使ったあまりのDOT4のフルードです。同じものが使えるのはありがたい。
20150312_06

シリンジにフルードを吸い込むために、使っていないお米の計量カップを利用します。
20150312_07

キャリパー側に装着するシリンジにフルードを満たします。
キャリパー側から充填するので、こちらの方を多くとります。
20150312_08

リザーバタンク側もとって準備完了。リザーバタンク側はキャリパー側から供給されるフルードで押し出されてフルードが入ってくるので、10%くらいの量です。
この段階で、シリンジはもちろん、ホースの中に噛んでいるエアも押し出しておかなければなりません。
20150312_09

まずキャリパー側のブリード口のボルトを外して...
20150312_10

空気抜きをしたシリンジをねじ込みます。
20150312_11

次にリザーバタンク側のボルトも外して...
20150312_12

こちらにもシリンジをねじ込む。
20150312_13

ここでレバーを握った状態にして固定します。何のためなのかわかりませんが、ここで力を入れ過ぎてキャリパー側のシリンジのホースがすっぽ抜けてしまいました(^^;
20150312_14

慌てて戻すも、やっぱりエアが噛んでしまいました。
まあしかし、ブリードプロセスの動画を見ると、この段階で一度キャリパー側のシリンジを引け、と言っているので、やってみるといま吸ったと思われるエアが出てきました。
20150312_15

何回か繰り返すと、これだけのエアが出てきました。
20150312_16
まあ、どの道このあと下から上に向けてフルードを流すので、その時にすべてのエアは追い出せるとは思います。

キャリパー側のクランプを閉じてキャリパー側のフルードの流れを止めます。
20150312_17

しかる後に握った状態で固定していたレバーを開放します。
この、レバーを最初引いておいて、このタイミングでリリースるのは、どうもシリンジをキャリパとリザーバタンクにつけるときにエアがマスターシリンダ内に混入するのを防ぐための措置のようです。
20150312_18

リザーバ側のクランプを開放して続行です。
20150312_19

キャリパー側のシリンジ、操作はプランジャを上に向けてせっかく追い出したエアがキャリパーに逆戻りしないようにして押し、リザーバタンク側をそれに合わせて引きます。
20150312_20

すると、9年間放置されていたフルードがリザーバタンク側のシリンジに流れ込んできます。
20150312_21

ホースがすっぽ抜けた時に混入したエアの残りなのか、リザーバタンク内に9年間閉じ込められていたエアなのかわかりませんが、しっかりエアも抜けました。
20150312_22

キャリパ側もエアを残してほぼエンプティに。
20150312_23

キャリパーのシリンジを外してボルトで蓋をします。漏れたフルードは水で流します。
20150312_24

リザーバタンク側はもう少し作業。プランジャを引いたり...
20150312_25

レバーを数回ストロークさせて、これでもかとエアを出します。こうしてフロントは終了。
20150312_26

リアも同じようにシリンジを準備。
20150312_27

20150312_28

リアキャリパに。
20150312_29

そしてリザーバタンクにもシリンジを装着してレバーを握ります。
20150312_30

ブリード開始。
20150312_31

20150312_32

多少のエアを追い出しつつ、旧いフルードが受け側のシリンジに入ってきます。
20150312_33

途中から色が薄くなって、新しいフルードが入ってきたらブリードは完了です。
20150312_34

こうして、まずは私のMTBで実験したブリードは完了。
同じステップを息子のMTBでも行ないましたが、半分くらいの時間でスムーズにすみました。
フロント側。
20150312_35

20150312_36

リア側。
20150312_37

20150312_38

私のは購入して9年、息子のは8年放置したフルードもこれで新しくなりました。
思ったほど色の変化はありませんでしたが、それはやはりバイクほどの過酷な条件ではないからでしょう。
ブレーキング時の発熱量も違えば、走行距離も桁違いに少ない。
でも、命をつなぐフルードですから、これからはもう少し頻繁に交換しないといけませんね。

しかし、なんだか寂しいな。
この2台のMTBで琵琶湖一周したり、富士見パノラマでダウンヒルごっこしたり、比叡山縦走したりしたんだよな。
また一緒に走ることがあるかな。
その時はバイクかな(^^)

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Re: タイトルなし

きそやんそん、こんばんは。

> なんだかすごく精密な作業ですね!
> バイクやクルマに比べて小さいのでそうなってしまうのでしょう。原理は同じなのは頭ではわかりますが、私には無理そうです(笑)

Avidのはなんだか細かそうですよね。
でも大丈夫。
一度やってみると結構簡単にできちゃいます(*^_^*)
ネットで調べてみると、シマノのはバイクと同じ交換方法でした。
あっちはリザーバーが、小さい分、器用さが要求されそうですf^_^;

> ASHのフルードという点も素敵です!

フルードが同じで助かりました(*^_^*)

Kachi//

なんだかすごく精密な作業ですね!
バイクやクルマに比べて小さいのでそうなってしまうのでしょう。原理は同じなのは頭ではわかりますが、私には無理そうです(笑)
ASHのフルードという点も素敵です!

Re: タイトルなし

アドさん、こんばんは。

> もう、なんでもメンテナンスできちゃいますね(^^;;

もうね、何するにしてもお金がかかるんで、節約しようと思うとどうしてもこうなっちゃうんですよね〜f^_^;
まあ、背に腹はかえられぬということでしょうか(^_^;)

> ASHオイル、前に乗ってたRTの時から愛用してますよ‼︎
> オイル事にフィーリング違うのがわかって乗ってて楽しいオイル♪(´ε` )

アドさんも使っていらっしゃるんですね。
私は残念ながらその違いがわかりませぬf^_^;
鈍感なんですよ、エンジンオイルが変わってもわからない(^_^;)
次はじっくり感覚を研ぎ澄ませて乗り比べてみます(*^_^*)

Kachi//

もう、なんでもメンテナンスできちゃいますね(^^;;

ASHオイル、前に乗ってたRTの時から愛用してますよ‼︎
オイル事にフィーリング違うのがわかって乗ってて楽しいオイル♪(´ε` )

Re: No title

26A24200さん、おはようございます。

> Vespa柄のシャツが気になる…

お〜、さすが、早くだれか気が付かないかなーと思っていたのです(*^_^*)
このVespaがシャツ全体を覆っております。
私のお気に入りの一枚だす^_^

Kachi//

No title

Vespa柄のシャツが気になる…
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大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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