オイルフィラープラグOリング2回目の交換

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

最近、オイルフィラーキャップにオイルがしみだして湿ってきているようです。
20130910_o1

ここはプラグと、その下のスリーブの2か所にOリングが挟まっていますが、これらが片方、もしくは両方劣化してオイルがしみだしてきます。

前回の交換の記事はこちら
【オイルフィラープラグ アウタースリーブのOリング交換】
【オイルフィラープラグのOリングを交換】


オイルフィラープラグを外すとご覧の通り、もうびしょびしょです。
20130910_02

そこで、ストックしてあるOリング。
初めてパーツを個人輸入したときにMoto-binsから購入したオイルフィルターに同梱されていたものです。
20130910_03

まずはオイルフィラープラグ側のOリングを外して、新しいものと古いものを比べてみます。
20130910_04

左が古い方、右が新しいほうです。
20130910_05

ここは上からスリーブに押し付けられるので、厚みが圧縮される方向に力が加わります。
古いほうが少し薄く変形しているのがわかるでしょうか。

プラグに取り付けた感じでも...
古いほう。
20130910_06

新しいほう。
20130910_07

さて、さらにヘッドカバーに刺さるスリーブを外します。
20130910_08

どろどろですね。
20130910_09

スリーブのあたり面も砂粒やゴミが付着しています。
20130910_10

スリーブのOリングを外してみると、ここにもゴミが。
でも、前回よりはゴミの付着は少ないといえます。
20130910_11

このOリングは、スリーブとヘッドカバーの間に挟まって円の中心方向に圧迫されるので、横から見ると左右方向に圧縮されているのがよくわかります。
20130910_12

こちらがスリーブについた状態の古いOリング。
20130910_13

こちらが新しいほう。
20130910_14

新しいほうが圧縮される前なので厚みが薄いのがわかるでしょうか。

こうして交換した後、一週間経過しても、オイル漏れやにじみは発生しませんでした。

これもだいたい10,000~15,000キロごとに取り換えですね。
まあ、滲み始めたら交換、としておいても大勢に影響はないでしょう。

ちなみに一週間後に見てみましたが、滲みは完全に止まったようです(^^)
20130910_15

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お疲れさまです
これ、以前も思いましが
なぜ、2重構造になってるんでしょうね
ゴミばかり溜まっちゃいそうですがw

Re: タイトルなし

TREKさん、こんばんは。

> お疲れさまです
> これ、以前も思いましが
> なぜ、2重構造になってるんでしょうね
> ゴミばかり溜まっちゃいそうですがw

私もそう思いました(^^;
ここは触れなくなるほど熱くなるところではないので1重でも問題ないと思うんですよね~
しかもアウタースリーブのほうは棒状のものでこじってはずさなければならないから、ゴミが中に落ちやすい...
余計なサーボといい、もっとシンプルにしましょうぜ、BMW(笑)

それにしても、意外ともたなかったですね、このOリングたち。
結局1年ちょっとでオイルがにじみ始めましたもんね。
日本製のOリングだったらもう少しもったのではないかと、ひそかに思いました(^^;

Kachi//

僕の所属するツーリングクラブのR1100RS乗りの人も、フィラーキャップから滲むオイルでブーツが左足だけ濡れると言ってました。
僕は先代Rと現RTのどちらも前オーナーが動研のキャップに交換済だったので、触ったことありません(^^)

Re: タイトルなし

まーぼーさん、こんばんは。

> 僕の所属するツーリングクラブのR1100RS乗りの人も、フィラーキャップから滲むオイルでブーツが左足だけ濡れると言ってました。

ひ、左足が濡れるくらいもれちゃったんですか?
それはちょっと危険ない樹ですね(^^;
タイヤについたら←コーナーでスリップダウンの危険もある...

> 僕は先代Rと現RTのどちらも前オーナーが動研のキャップに交換済だったので、触ったことありません(^^)

動研のキャップのOリングは耐久性があるんでしょうかね~
純正の波動も1年か2年でダメになるようです。
どうも独逸モンの樹脂やゴムは信頼性に書けますな(^^;

Kachi//
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大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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