バックプレッシャーバルブを装着した

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

先々週の木曜日にKTMのディーラーのナカキホンダで購入したバックプレッシャーバルブを装着しました。

まずは追加で買ってこないといけないものがあります。

これはバックプレッシャーバルブについてきた接続用のクランプですが、かしめツールがないと締められないのと、再利用がきかないため、再利用のきくクランプを探さなければなりません。


で、ホームセンターで調達してきたのがこれ。


本当はガス用のを探していたのですが、口径が小さく、園芸コーナーで水道用のクランプを見つけました。

さて、カウルを剥いでまずはロケハン(?)です。

タンクを外すと見えるのですが、エンジンのクランクケースの上部、ここからブリーザーパイプが出ています。


そこからホースが車体右側を後方に這っていき...(赤い線のところでホースをカットする予定)


ここでエアクリーナーボックスに接続されています。


アップにすると、こんな感じです。


カットするのはこの矢印の先のところ。


上に見えている2本の細目のホースはガソリンタンクのブリーザーパイプ、その右下のクランプが見えているのはフューエルラインのクイックコネクタです。

複数のホースやケーブルをまとめているタイラップを切り、新しいタイラップを準備しておき、カットする場所を見定めます。


いよいよカッターを入れます。刃を入れるのに3分ほど逡巡しましたが、周囲のケーブルなどを傷つけないように慎重にカットします。


切りました。


ホースの内部はやはりブローバイガスとオイルミストでけっこう汚れています。

まずはホームセンターで調達してきたクランプをあてがってみます。


ぴったりです。

さらにバックプレッシャーバルブを仮づけしてみます。方向を間違えないように。


しかし、このホースはけっこう肉厚で、途中にバルブを入れると取り回しがかなり窮屈になるため、数センチ切ることにします。
バルブをあてがって目安を決めて...


切りました。切り口が汚いのは目をつぶってください(^^;


そして、本付けです。


タイラップは、旧いタイラップがまとめていたホースとケーブルを同じようにまとめました。
このねじ込み式のクランプで注意しないといけないのは、締めすぎること。
バルブは中で小さな軽いボールが動くことでエアの流れをコントロールしていますが、強く締め上げるとバルブボディが変形して、ボールが動かなくなるかもしれません。
ボディがアルミの柔らかい素材だからです。

バルブの左側に上から下に向かって走っているのはスロットルケーブルです。
これをブリーザーホースが押してしまうとスロットル伝達にも悪影響が出そうですが、ホースをカットしたことでそこも問題なさそうです。

赤い線を引いたところがカットしたところ。下側にカットしたホースを置いて比べてみました。


タンクを復旧してもクランプはどこにも干渉しません。


とりあえず、これで完了。

このあと試走しましたが、さて、どんなあんばいだったか、高速も走ってからご報告したいと思います。


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