夏に向けてオイルを交換 粘度は 10W-50

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

ちょうど春から夏に移るこの季節。
そろそろオイル交換をしておくべき時期です。
走行距離も、前回オイル交換をした春先の60,800kmから64,000km弱と、3,000kmを後にしました。

先日、【夏のオイル選択】なんてたいそうなタイトルでオイルをどうするか考えてみましたが、今回は、ついこの間、RTのミラーのペイントを調達したときに、スーパーオートバックスで500円の割引券をいただいたので、それを使ってオイルを買ってしまおうという算段です。
本当はネットで通販したほうが割安なんでしょうけれども、お小遣いをもらっていながらクレジットカードでポチるというのも何となく後ろめたいので、にこにこ現金払いで買ってくることにしました。

で、番手はもう10W-50の決め打ちです。

スーパーオートバックスに行ってみると、まああるわあるわ、いったいどれを選べばいいの、と思うくらいの種類の豊富さです。
心配といえば、現状一般的に販売されている四輪のエンジンはほぼ100%水冷といってよく、空冷のバイクに使用するにはどうなの、ということですが、まあ現代のオイルですし、3,000～4,000キロで交換することを前提にすれば大丈夫でしょう、と思っています。

最終的に買い物かごの中に入れたのはGULFのSTREAM ST-TURBOという、10W-50の部分合成油。


ネット上を検索してみても、あまり、というか、まったくR系エンジンに使っているユーザーを見つけることはできません。


ひとつ、へぇ、と思ったのは、ショップの店員さんが教えてくれたことですが、最近はオイルメーカーも再編が進んでいて、GULFはELFと一緒になって、GULFとELFでは、同じ番手、同じグレードのオイルは同じなんだとか。
なので、このオイル、ELF製のオイルと同じ、なのでしょうね(^^;
まあ、これは余談です。間違った情報だったらご指摘くだされば幸いです。

別にRTはターボチャージャーがついているわけではありませんが、TURBO車の場合、ターボのタービンが10,000回転以上の高回転で回り、それを保護するので、性能的に悪いわけはないでしょう、という安直な考えで選びました。
お値段も、陳列されているオイルのなかでは安価な方でした。


RTで買いに行ったので、オイルは十分に温まっていて、オイルラインも完全にオープン状態。
この状態であれば、オイルはほとんどオイルパンに戻ってくるので、ドレンプラグとオイルフィルターを外せばほぼ全量のオイルを抜くことができるはずです。

前回のオイルフィルター交換から2インターバル目で、なおかつオイルの番手、銘柄ともに変えるため、オイルフィルターも交換します。本当はフラッシングしたほうがいいのでしょうが、私はあまりそこまでやろうとは思いません。
今回はオイルフィルタを外したとき、フィルターのパッキングが落ちてきませんでした。
ピンボケですが、こんなふうに車体側に貼りついたままになっていました。


これをはずしてやってからでないと、新しいオイルフィルタはつけられません。


とりあえず、3.5リットルを入れます。
3.5リットルはフィルタ交換をしない時の容量で、フィルタ交換時は本当は3.75リットル。でも、完全に抜けているかどうか確かめる術がないので、いったんこの量を入れて、いちどエンジンを回してから追加するかどうかを決めます。
3.5リットルでこの量が窓から見えます。


そして、エンジンを回した後、0.2リトルほどを追加して20キロほど走り、帰ってきて見たのがこの量。


ODOは63,938キロでした。


今回は、交換した直後に周山街道を途中まで走って感触を確かめました。
途中、周山街道を外れて脇道に入るとほとんど交通量がなく、アクセルをワイドオープンしてエンジンのまわり方を確かめられるところがあり、そこで2速、3速のエンジンのまわり方を確かめてみました。
すると、6,000回転くらいまで何のストレスもなく回りました。
レッドゾーンは8,000回転からですが、もともとそこまで回して楽しむタイプのエンジンではありませんから、6,000回転もまわれば御の字だと思っています。
やっぱりこのエンジンには、コールドは10Wでも、上は50くらいあったほうがいいのかもしれません。
高速道路を移動することを考えたら、冬でも10W-50くらいの粘度がこのエンジンにあっているのかもしれませんね。
エンジンオイルを換えてみて、ちょっとにんまりする私でした(^^)

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