Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング

---

エアクリーナボックスの前方にある2本のボルト、こちら右側。


そして左側。
2年前、この2本を抜かなかったばかりにシートフレームを持ち上げるときにエアクリーナボックスを乗り越えられず、撤退に追い込まれました。


これはすでにボルトを抜いたあとですが、ステッププレートを外すために抜くボルトの場所に連番をふり、ボルトにも同じ番号を書いたマスキングテープを貼っておきます。
これで復旧のときに迷ったり間違えたりすることはなくなります。
赤丸が手前、黄色丸が反対側にささっています。
ちなみに、黄色丸の左側のボルトはマフラーを共ドメしています。


右側も同様に。
右側のボルトでいちばん大きな11番のボルトはサイドカウルをビスで固定するプレートの裏側に隠れているので、そのプレートをはずして右側ステッププレートの一連のボルトと一緒に仕分けボックスに保管しておきます。
あと、黄色丸の2本はブレーキのマスターシリンダを固定しているボルト、これもステッププレートをはずしたあとにはずします。


左側のステッププレートをはずしたあと、シフトリンケージもはずします。
下側の固定ピンをはずしてから引き抜けば、ステッププレート側のシフトレバーはスポッと抜けます。


上側はそのまま残しておいてもいいのですが、この際、きれいに掃除してグリスアップしてから取り付けるために下側と同様にはずしておきます。


このサイドのボルトの脱着作業は過去に数回やっていますが、今回、全体を通してちょっとコツらしきものを理解することができました。
ポイントはショックユニットによってリアスイングアームとシートフレームが繋がれているために、そのままではシートフレームにストレスがかかっており、ボルトが抜きにくい、ということです。
すべてのボルトがささった状態であれば、ボルトを緩めるのは割にスムーズなのですが、最後の一本を緩めて外すときにそのストレスが最後の一本のボルトに集中してかかってしまうため、下手をするとボルトがささっている母材、ボルトのネジ山ともに潰してしまう危険がある。
なので、まずはショックのアッパーマウントをはずし、しかるのちに細いボルトからはずしていき、最後にいちばん太いボルトを外す際は一旦ボルトを軽く緩めたあと、シートフレームの後端を上や下に押したり引いたりしながら、抵抗が少ない位置でボルトを緩めて抜くこと。
この写真は右側のところですが、ショックを抜いたフレームをフリーにしておくと、これくらい穴がずれます。
なので、フレームを少しだけ持ち上げてやると、スムーズにボルトを脱着できます。


それにしても、これだけの部品点数の寄せ集め、よくこんなに正確に穴の位置などが合わせられるものだな〜とヘンな感心をしてしまいます。

はずしたブレーキキャリパーはボルトをなくさないように通して...


ぶら下げておけばOK。


マフラーを外す前に、そのマフラーに付いているO2センサーのカプラを外しておく必要があります。


線のルーティングを確認しておき...


はずしてからマフラーの固定バンドのボルトを緩めてマフラーをはずしてしまいます。


ブレーキキャリパーもはずしてフレームに紐で吊っておきましょう。


ABSのセンサーもネジ一本をはずして抜き取ります。
何故かこの穴は内部のギアルームとつながっているので、気休めにテープで穴を塞いでおきます。


ブレーキホースのルーティングの途中にあるガイドも、向う側にあるナットを緩めてはずしておきます。


エアクリーナボックスからスロットルボディをつなぐダクトもはずして、ゴミが入らないように養生。


左側もね。


あと、写真を撮り忘れましたが、ブローバイホースもはずします。
私のRTの場合はバックプレッシャバルブを途中に入れているので、それを外せばOKでした。

エアクリーナボックスも外すので、そこにつながるダクトもはずします。
フレームとはボルト一本で固定されています。


エアクリーナボックスは、ショックマウントの前方で固定しているこのボルトと...


左前方のここ。


右前方のここの合計3本を抜く。
ここがシートフレームに固定されているため、2年前にエビゾリさせるときにエアクリーナボックスがフリーにならず、撤退を余儀なくされた。
こんなところにボルトが隠れているなんてわからなかった。下調べの甘さが原因ですね。


これははずしたあとの写真ですが、セルモータも外す。
赤丸で囲んだ2箇所でボルトで止まっています。


さて、フレームを持ち上げる最後の準備、右側の赤丸のボルトを抜き、黄色丸のナットを緩めます。
(記事を書きながらこの写真を見て、『あ、復旧のときにこのボルトとナットをしめるの忘れた!!』と気がついて慌ててしめ直したのは内緒です ^^;)


左側も同様。
この黄色丸のところが支点になってシートフレームが持ち上がります。


件のエアクリーナボックスは、最初は引っかかったりしましたが、前方のボルト2本を外したおかげでフロントの方に少しずれ、ある程度フレームが持ち上がったところでスルッとはずれました。
あっけなくえびぞり完了です。
前回はあのたった2本のボルトのおかげで3時間くらいロスした(^^;
注意しないといけないのは、シートフレームに沿って、前方から太いワイヤーハーネスが伸びてきてフューズボックスに入っていますが、シートフレームをむやみに上げすぎるとこれが突っ張って強いテンションがかかってしまいます。
持ち上げる時は他にもなにか引っかかっていないかをよく見ながら、少しずつ上げてはベルトで固定し、周囲を確認しながら上げたほうが間違いありません。
くれぐれも『一気にグイッ』とあげないこと。


エアクリーナボックス、外れました(^^)


あ〜、ここまででだいぶお腹いっぱいだわ〜
08:00頃作業開始して、ここまでやって11:30。まだまだ続きますよ〜(^^)


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村




BMWランキング