2012年の活動開始

本日もご覧いただき、ありがとうございます。




いよいよ平成24年、西暦2012年がスタートしました。
今年も西へ東に走り回りたいですし、整備関係も新しいことに挑戦してみたいですね。

■整備関係

1. プラグ交換
Motobinsから取り寄せたプラグの交換です。
前回の交換からすでに10,000キロ以上を走っていますので、点検、交換をすべき時です。

2. ヘッドプロテクタ交換
年末の2度にわたる横転の際に破損したヘッドプロテクタの交換です。
今までに倒したことはこの2回以外に1回なので、交換してしまえば当分無傷でいられるでしょう(本当か?)。

3. 左右エンジン同調
前提条件としてエアクリーナが新品であること、バルブのタペットクリアランスが規定値に収まっていること、暖機が済んでいることなどがありますが、タペットクリアランスはまだ準備ができていませんので、とりあえず省いてもよかろうと思っています。特段メカノイズが増えていることもありません。

4. RIDの接点清掃
昨年夏ごろから怪しくなってきたRIDのフューエルゲージ表示。
いただいた情報では、フロートの不良ではなく、RIDがフロートから受け取る電気信号が、RIDの入口の接点の電気抵抗によって不安定になっているのが原因のようです。
接点復活剤はすでに入手済みで、あとは作業を待つのみの状態です。
この作業には過剰もいいところなほどの量ですが、購入して25年たつオーディオのボリュームや入力切り替えスイッチが、操作するためにひどいノイズを発するため、そこにも使えるかもしれません。
それでも30年分くらいはありそうです(^^;

5. ジャンプスタートのターミナル増設
さすがに1150C.C.もあるツインの圧縮は強烈なようで、新品のバッテリを使っていてもセルの回りは重々しい印象です。
毎晩充電しているから大丈夫だとは思いますが、バッテリが弱った時にジャンプスタートの手段があると安心です。
純正品のジャンプスタートターミナルも市販されていますが、車体側の穴の開け位置など、けっこうシビアな加工精度を要求されるようなので、ターミナルを自作してみようか、と画策しています。

6. オルタネータベルト交換
間もなく60,000キロに達するODO。
オルタネータベルトの交換指定は60,000キロなのでそろそろ具体的に動かなければなりません。
まあ、60,000キロに達したとたんに切れるものではないでしょうからさほど神経質にならなくてもよいとは思うものの、70,000キロ走ると高確率で切れるようなのでのんびりもしていられません。


以上はサイドカウルを外して行わなければならない作業ばかりですが、1.プラグ交換、2.ヘッドプロテクタ交換、3.左右エンジン同調、4.RID接点清掃 の4項目は同時に片づけてしまいたいものです。


7. オイル交換、オイルフィルタ交換
いまの走行ペースから推して、次回の交換は3月くらいになってしまいそうですが、ちょうどロングの季節が来る直前で、おあつらえ向きかもしれません。
フィルタレンチもありますし、難易度の低い作業ではあります。
ただし、オイル量は慎重に測る必要があります。
量の超過は禁物、悪くすると燃焼室にオイルが浸入して、ウォーターハンマー現象でエンジンを破壊することもあるようです。

8. ミラーハウジング塗装
Motobinsからの返信がちっともないため、なんだかモチベーションも下がってきてしまいました。
まあ最悪、国産四輪の近似色を買ってきてもいいかな、なんてだんだん安直な方に気持ちが傾いてきていたりしています。

9. その他
前後のサスペンションがだいぶくたびれてきているので、そろそろオーバーホールするか交換するかしないといけないと思っています。
海外通販で見ると、OHLINSのフロントが653.81ポンド、リアが722.33ポンドで、レート120円で計算すると165,137円。
決して安価ではなく、これに送料と関税をプラスすると170,000は下らないでしょう。
国内で調達すると220,000円弱なので、それでも8掛け弱くらいで手に入る計算です。
おいそれと手を出せるものではありませんが、今年はリア、来年はフロント、なんて買い方をしてもいいかもしれません。
換えられるものなら換えたいものです。

整備関係で考えているのはこんなところでしょうか。
長くなってしまったので、ツーリング関係は別記事にまとめましょう。

ああ、会社の1年の運営方針/業務計画もこんなふうに楽しく立てられたらいいんですけどね～
ま、それは言いっこなしですね(^^;)


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