Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング

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つぎ、オイルフィルタです。
こういう消耗品はいくつあっても使えますからありがたいですよね。


オイル系のパッキン3サイズです。
目視だけですが、たぶん、エンジンオイルドレン、リアデフギアオイルのドレン/フィラー、ミッションオイルドレン/フィラーが賄えそうです。


これはちょっと古めのBMWのエンブレムのようですね。
もちろん新品で裏には接着用の糊面が保護シートで隠れた状態。
どこかに貼りたい気分ですが、こういうものってもったいなくて使えないんですよね、大事にとっておきましょう(^^)


そしてこれ。
前回のMotorworksでの部品調達の際にいちどオーダーしたものの、プレッシャレギュレータを買うためにオーダーから外したBooster Plugですよ。
こりゃありがたい(^^)


左側のコネクタをエアクリーナボックスのカプラに挿し、右側を車体側からきているカプラと接続します。


もう一本伸びているこのラインがセンサで、これをエンジンから少し遠目のところに設置することで、吸気温度をエアクリーナボックス内よりも低い値に修正し、混合気を濃くしてパワーを得るとうい仕組み(だよね?)。
Todaさんによると、排気ガスがかなりガソリン臭くなるらしいので車検の時ははずしたほうが無難かもしれませんね。


そしてこれは初めて見たアイテム。
シフトレバーを少し下げることで、クルージング時の足首の角度を楽にしてくれるもの。
これはアイデアですね。


状態から見て、新品ではないかもしれないけど、使用距離数もだいぶ少なさそうです。


何なのかちょっとわからなかったこちらのパーツ。
先のシフトレバーのリンケージかなと思ったのですが、この穴はボールジョイントよりも小さいので入らないのですよね。
何なのか、じっくり探してみるのがちょっと楽しみ(^^)


おっ、と思ったのがこちら。


左側のサイドカウルをはずしてこちらを(確か)セルモーターの陽極のターミナルに固定、カウルに穴を開けて...


こちらをカウルの外に出るように設置します。
このペケポンみたいなのは実は『＋(プラス)』を表していて...


外すとこんな金属の頭が姿を表します。
これ、ジャンプスタートターミナルなんですよね。
カウルに開ける穴の位置決めをどうやってするか、ということはありますが、いま使っている自作のジャンプスタートターミナルはいちいちシートを外さないといけないので、これをつけることができたら自作は撤去ですね(^^;


それとこれですよ、ハイシート!
日本国内仕様はローシートが標準でして、これが微妙に前傾していて長距離を走っているとおしりが前方にずれてお尻がひきつれるんですよね。
そのため、私はシートの高さ調整機構の下に5mmの木の板を挟んで少し改善しています。
でも、このシートだとそういう小細工をしなくても快適なライディングができるということで、とてもありがたいことです(^^)


そして、今回いただいたものの中でも大物。
モーターステージのマフラーであります。


前方のここにあるのはO2センサーの取り付け穴。


純正ってこの角度だったかな?
以前、O2センサーはいちど新品に交換しているのですが、交換前後で調子が変わった感じは薄かったので、いま車体についているマフラーのO2センサーはそのままにしておき、古い取り外したやつをこちらに取り付けてやってもいいかも。
と思ってその記事を見てみたら、いや、古いやつはどう見ても汚いからやめたほうがいいやろな(^^;


こちらはたぶん、車体の内側に向くほうですが、きれいな状態です。


マフラーの後端。
少し汚れていますが、いちどきれいにクリーンしてやれば輝くのではないかと思います。
経過年数を考えればとても状態はいいのじゃないかなと思います。


いっや〜、Todaさん、本当にありがとうございます。
こんなにたくさんの宝物、なんとお礼を申し上げたらよいか。
各種交換作業は少し先になるかもしれませんが、大切に使わせていただきますね m(_ _)m


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