Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング

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本体側アームも塗装を削ってオートウェルドののりを良くします。




然る後にオートウェルドの登場。
これは接着強度はオリジナルの半分くらいですが、硬化開始が4分、20分ほどで実用強度に達するらしいので、まずはこれで接着します。


破断面と金属板の接触面にオートウェルドを塗って密着させます。




速乾性のオートウェルドを使ったのは、5分くらいだったら手で持って硬化が始まるまで保持できるだろうと思ったから。
公称通り、4分を過ぎ、5分も経過すれば手を離してもぐら〜っと剥がれてくることもありませんでした。


30分ほど経過してほぼ実用硬度になったところで、高強度のオートウェルドを調合し、いま接着した金属板の周囲、破断面の周囲に盛っていきます。








本当はこっちのほうが重要だと思われる、破断面の内側にも。
本当は、ここも小さな板をL字に折ってオールウェルドで接着するという方法にしたかったのですが、場所が狭かったことと、ここはそこまで盛ってしまうと、アームがロック位置に行く前にベース側に接触して役目を果たさなくなりそうだったため、やむなくオートウェルドを盛るだけにしました。


表側は最終的にここまで盛ってみました。


裏側もこんな感じに。


ここまでやって一晩寝かせ、硬化した翌日、ヤスリで整形します。
この矢印の部分や、他の少し厚めに盛っている部分がフレーム側に接触してアームの動きが阻害されるため、接触する部分を削っていきます。


反対側のここも。


内側も均します。
ただ、あまり削りすぎるとせっかく補強したサイド部分が弱くなるので加減が難しい。


10分ほど削って、リリース状態から...


ロック状態にスムーズに動くようになりました。


ロック状態の裏側。しっかり補強できたかな?


ロック状態のアームの位置も大丈夫か、折れていない左側とも比較してみましょうかね。


こちらが折れていない左側のアームのロック位置。


そして、こちらが補修したほう。どうやら大丈夫のようです。あとは強度ですね。


ここまでできたら持ち手のロック機構をパニア本体に復旧しましょう。
リベットに分解時に保管しておいたゴムパッキンを通します。


持ち手をパニアに固定してからリベットをセットし...


リベッターでかしめます。
前回の実験時と同じように、3回ストロークしたところで『がちっ』という音とともにリベットのシャフトが切断されました。


7本のリベットすべてがセット完了。


いくつかのリベットをアップで。






パニアリッドを固定するアームのところで防水の役割を果たすゴムブロックはブロック本体と防水スポンジが剥がれてしまっていたので、ウルトラボンドで接着します。
ボンドを両面に薄く塗って乾燥させ、然る後に圧着することでしっかり接着されます。


このゴムブロックをロックの爪に通し、外して保管してあったシャフトを通して固定します。


カナヅチで叩き込んで固定完了。


リッド固定状態でパニア内側にブロックが押し付けられて防水されるという寸法。


最後に復旧した持ち手部分全景とロック状態のロックアームの様子を俯瞰。


あ、っと思ったのは、塗装を削り落とした部分、再塗装したほうが良かったな。
まあ、また時間があるときにやりましょう。
あとは、本格的にツーリングに使う前に、一度テスト走行したほうがいいでしょうね。
とりあえず、修理は完了。
しばらく様子を見て、ダメだったときは善後策を考えましょう。


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