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ベルトの次は抵抗が溶けた?(笑)

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

オルタネータベルトを交換したとき、せっかくタンクも外したことだし、先日製作したウィンカーディレイ回路プラス抵抗器の様子を見ておきましょう。

果たして、エンジンの熱のためか、ウィンカー作動時に発熱した熱のためか、マジックテープの接着剤が溶けて崩落しかけていました。
なんだか私のバイク、あっちもこっちも溶けてばっかりだなぁ(笑)
20191022_01

さて、これなんとかしないといけませんね。
まずはどの線がどこにつながっているかをしっかり見ておきましょう。
20191022_02

やっぱり2週間もたっていると忘れていますねぇ。
20191022_03

ちゃんともとに戻せるかな?
20191022_04



抵抗器やウィンカーに向かう結線を外し、ケースの蓋を外しました。
この上に抵抗器4本全て載せましょう。
穴をあけるところにポンチでマーキング。
20191022_05

しかる後にドリルで穴あけ。
20191022_06

はい、つきました。
前に開けた穴が隠れるように開けたつもりでしたが、少し見えちゃいましたね。
20191022_07

あ〜、こんな固定のしかたしちゃって、大丈夫かな?
このあと、ハザードを5分くらい点滅させてみたら、ドエライ熱くなりました。
こんどはタイラップ溶けないかな?
タイラップっていちどしめても少し緩む傾向があるし、こんなに熱くなる抵抗器に触れていたらよけいそうだろうってんで、あとで増し締めできるようにあまりのところはひとまずそのままにしておきました。
20191022_08

左右ともポジションLED、ウィンカーとも正常に動作することを確認し、ふと下を見ると、センタースタンドのバンプラバーをとめているタイラップが片方切れてなくなっていました。
20191022_09

新しいタイラップを穴に通して...
20191022_10

固定し...
20191022_11

あまりはカット。
20191022_12

翌朝、ベルトを交換したおかげか、走っている間のエンジンの感触がドエライ良くなっていました。
やっぱり少しずつベルトの粘着がエンジンの回り方を悪くしていたんでしょうかね、侮りがたし。

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ハイフラ防止抵抗って、やはり熱くなるんですね~
勉強になりました。
ハザードだと4本同時に作動するのでけっこうな熱量になりそうですね。
4本まとめてじゃなく、ウインカーの灯体の近くに1本ずつ設置が正解なのかもしれませんね。

しかし、抜本的な対策はやはりコントローラー(リレー)内部基板加工か…

Re: タイトルなし

まーぼーさん、こんばんは。

> ハイフラ防止抵抗って、やはり熱くなるんですね~
> 勉強になりました。

いやあ、まーぼーさんにご指摘いただいていましたが、正直、あそこまで熱くなるとは意外でした。
なにしろ、点灯ではなく点滅ですからね、温度が上がっても大したことないんじゃないかなぁと思ってましたが、いや、まいった、不用意にべったり触ってあちちって飛び退くほどでしたよ(^^;

> ハザードだと4本同時に作動するのでけっこうな熱量になりそうですね。
> 4本まとめてじゃなく、ウインカーの灯体の近くに1本ずつ設置が正解なのかもしれませんね。

おっしゃる通り、あんなボックスの上じゃなくて、まあ灯体の近くでなくても、少なくとも金属フレームに接触させるのが良さそうですね。
会社帰りのスーパーマーケットではハザードを7〜8分くらい点滅させっぱなしのことがあるので、今ごろ溶けちゃってるかもなあ(^^;

> しかし、抜本的な対策はやはりコントローラー(リレー)内部基板加工か…

やっぱりそこですかねぇ。
あの写真だとどこをカットすればいいか、いまいち確信が持てなくて怖いんですよねぇ。
もちょっと調べてみましょうかね(^.^)

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大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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