Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング

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このクセなんですが、コールドスタート時にチョークを引き、エンジンをスタートしますが、このとき、このクセの分だけよけいにケーブルが引かれた状態になるのではないかと想像しています。
これが、走り始めて数百メートル走った頃に振動で伸びてきてバタフライが閉じる方向に動き、回転が落ちる...

どう思います?

こんなことを無理やり考えるのには理由がありまして。
ケースは全く違うのですが、ロードバイクを自分で組み上げたとき、リアディレーラーのシフトケーブルを取り回すときに、今回見たケーブルと同じようなクセをつけてしまったのです。
これがその時に撮った写真ですが、この矢印の部分にクセがついています。
このときはそんなに気にならなかったのですが、その後、ディレーラが壊れ、自転車屋さんにディレーラとケーブルの交換をしてもらったあと、見違えるようにシフトが気持ちよく決まるようになったのです。


このときと同じようなことが、今回のスロットルケーブルの交換でも感じられました。
交換したあと、寒い朝でもチョークを引いたあと始動するとエンジンは1,500rpmほど回り、エンストしそうになるほど回転が落ちる数百メートル先の交差点で一時停止したときも回転が落ちることはなくなりました。
その後もチョークを引いておけばエンジンは2000rpmくらいを維持してすこぶる元気がよろしい。
特に調子が良くなったと実感できるのが、発進や加速のとき。
アクセルのツキがとっても良くなった、というか、ダイレクト感が増した、という感じです。
あのクセの部分で遊びがあったのがなくなったと感じられるところ。

とまあ、コールドスタートの具合はとっても良くなったのですが、そのかわりというわけではないけど、こんどは別のところの不具合のようなものが目立ってきたというか、探らないといけないことが増えたというか。

以前から、『キュッ』という音がしてエンジン回転が鈍ることがあると書いてきましたが、これが今回のケーブル交換でエンジンの調子が良くなって、出現のパターンや、経過がより鮮明になってきたのです。

コールドスタートでエンジンをスタートすると、回転は1500rpmくらいまで上がるのですが、そのときに断続的に『きゅっ、きゅきゅっ...』という音がしてエンジンの回転が少し重くなる。
クラッチを握ってクラッチミートして発進すると、その音が『こきこきこき...』という音にかわる。
そして、走行しているうちにその音が徐々に消えていき、オイルテンプゲージが2目盛りまで上がるとその音はすっかり鳴りを潜め、もう絶好調と言っていいレベルに。

これってどういうこと?

最初、この音はオルタネータベルトが滑っている音かと思っていたのですよ。
でも、どうも違う気がする。
オルタネータベルトが滑っているのだったら、エンジン回転が重くなることはないと思う。
いや、滑っているときが軽く感じられて、本当は通常の回転なのに、滑りが収まったら重くなったように感じられるのかも。
いずれにしても、どうもベルトの滑りじゃない気がする。
じゃあ、オルタネータ?
いや、もしオルタネータからの異音であるなら走っている間に音が消えることはないはず。オイルで潤滑されているわけではないから、むしろどんどん悪化するはず。
となると、考えられる音源はオルタネータの反対側、つまりクランクシャフトプーリーのほうか。
こちらだと、運転を開始してオイルが回って音が消えるという説明はできる気がする。
でも、それって『音がしている間はそこで金属と金属(あるいは別のモノ同士)が擦れて摩滅が進んでいる』とも言えるでしょうね。
要するに、こんな音がしたまんま乗るな、というのが本当のところのはず。

音源を確かめる方法はひとつ。
カウルをはぎ、オルタネータカバーをはずしてベルトもはずし、オルタネータに負荷がかからない状態でエンジンをかけてみる。
こうしてクランクシャフトにテンションが掛かっていない状態で異音が消えるようならクランクシャフトが怪しいと言っていいかも。
もちろん、そのときにオルタネータ側を手で回してみて妙な引っ掛かりがないという前提ですが。

今年、このチェックをするのは無理かもなあ。
まあ、来年に回してもいいか。


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