Golf5 Variantのドライブシャフトブーツを交換した

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

2月最初の土曜日、暖かい立春の日に Golf5 Variantのドライブシャフトブーツの交換を行ないました。

まず必要な工具です。
ジャッキアップは必須で、時間もかかる作業ですからウマも必須。
そのほか、ブーツの脱着に使うのは、マイナスドライバー、金づち、少し大きめのハサミだけで、特殊工具はまったく必要ありません。
このほかにプライヤかラジオペンチがあればバンドの固定の時に重宝するでしょう。
20170208_01

さて、まずはクルマのジャッキアップです。
作業の際、どうしてもシャフトを回す必要があり、ジャッキアップの際は安全に十分注意する必要があります。
私の場合、ジャッキアップする前にサイドブレーキを強くひき、ギアセレクタはニュートラルにしました。
リアタイヤの後ろには輪止めを左右にかけ、しかる後にジャッキアップし、ウマをかけました。

さて、ジャッキアップしてタイヤをはずします。
そうして患部を見てみると、アウターブーツのミッション側のブーツが切れたところからグリスが飛び出し、あらゆるところに付着していました。
余談ですが、先週、洗車をしているとき、左側のリアバンパーのところに得体のしれない濃い緑色のねっとりした物体がついていたのですが、それがこのグリスであったことがこのグリスを見てわかりました。
20170208_02

ディーラーの人が見つけてくださってよかった。これは放っておいたらもっと大変なことになっていましたねぇ。
20170208_03

ではブーツをはずしにかかりましょう。
ホイール側のバンドはここで固定されています。
これをはずせばいい。
20170208_04

こちらはミッション側、止め方は同じです。
20170208_05

バンドは先端の穴を赤い矢印の部分の爪に引っ掛け、黄色の矢印の部分をかしめて固定してあります。
20170208_06

その爪の先端にマイナスドライバを金づちで打ち込んでめくっていきます。
20170208_07

何回か打ち込んでめくっていくと爪がはずれました。
20170208_08

爪がはずれてしまえば、あとはバンドは開いて簡単に外れます。
ブーツがどの部分で固定されているのかをちゃんと記録して、新しいブーツを同じところで固定するようにします。
20170208_09

つぎ、ホイール側のバンドも同じように爪の部分にドライバをたたきこんではずします。
20170208_10

こちらは爪がはずれたらピン、と音がしてはじけるように開きました。
20170208_11

ちょっと時間がかかりましたが、両方のバンドがはずれました。
20170208_12

ホイール側もブーツがどこにかかっているのかをチェックしておきます。
20170208_13

ここまで来たらあとは簡単。
ホイール側のブーツをめくって...
20170208_14

隙間からはさみを挿入してカットしていきます。あまり神経質にならなくてもいいでしょうが、シャフトに傷をつけないように要注意。
20170208_15

こうしてようやくはずれました。
ひゃあ、旧いグリスがすごい。
20170208_16

このグリスが6万キロ以上にわたってジョイントのベアリングを保護してくれていたんですね。
20170208_17

交換の前に新しいグリスを塗らないといけませんが、そのさらに前に古いグリスをふき取ります。
20170208_18

しかる後にブーツに付属していたグリスを塗りこみます。
20170208_19

まんべんなく全体に行きわたらせます。
20170208_20

ブーツのパッケージの蓋についていたグリスガードをはめておきます。
20170208_21

この潤滑液を...
20170208_22

ブーツの勘合部のメス側に流し込んで...
20170208_23

シャフトにかぶせます。グリスガードはこのときにブーツの勘合部にグリスがつかないようにするためのものです。
20170208_24

ブレーキホースやらいろんなリンケージが邪魔でけっこうはめづらいのですが、どうにか全体がはまりました。
20170208_25

グリスガードをはずして...
20170208_26

ホイール側をはめ込み、バンドで固定します。バンドはてこのようになっていて、そのてこを倒す方向を車輪の回転方向と反対にしなければなりません。つまり、走行中に倒したバンドの端が何かを引っ掛けて開いてしまわないようにする、ということです。
このかしめをドライバなどで倒してしまえば完了です。
20170208_27

ミッション側も位置をきちんと合わせて...
20170208_28

同じようにバンドの固定方向を注意して固定します。
20170208_29

これで交換は完了です。
が。
ひとつちょっと気になることが。
この写真をご覧いただければわかりますが、オリジナルのブーツがはまっていた場所よりも今回のブーツがはまった場所のほうが少し浅いのです。同じところまでかぶせようとしたのですがこの位置まで戻る。
よく観察してみると、新しいブーツがホイール側とかみ合うリップは正しく噛み合っていて、バンドで固定することでしっかり固定されていて、指で強くずらしてもはずれることはありません。
それはそれでいいのですが、問題は、この先純正のブーツに戻すような機会があるとしたら、今回露わになった部分が錆びてしまうのではないか、という点。
なんかいい方法を考えないといかんですね。
20170208_30

ついでに反対側の右側もチェックしてみましたが、いまのところ問題はないようです。しかし、同じ時期に取り付けられているブーツだから、同じように切れるのも時間の問題でしょう。車検前には要チェック。
しかし、いま写真を見て気がついたのですが、左側とシャフトの形状が違いますね。
もっとちゃんと観察すればよかった。
20170208_31

さて、はずしたブーツですが、内部はこんな様子。もちろん、切れたからこんなになったわけではなく、ブーツの中はこんなふうにグリスまみれになるもののようです。
これであのグリスが切れないのかとちょっと心配になります。
20170208_32

グリスにまみれていたときはよくわかりませんでしたが、きれいにしてみるとここが切れていたのだと分かります。
20170208_33

そのあと、その辺を10キロばかり走った後チェックしてみてもグリス漏れはありません。
20170208_34

どうやら成功のようです。
20170208_35

63.801キロでの交換でした。
20170208_36

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No title

こんにちは~(^.^)

完璧な作業でした!
これで当分は安心して乗れるのではないでしょうか(^^;)
今回使ったのは接着剤式じゃないので、
慌てずに作業が出来たと思います。
後は耐久性ですね。(笑)

右側はまだ良さそうですね。もう少し持たせる為に、
シリコンやアーマーオールなどを塗ってあげると
劣化を遅らせて、もう少し持つかも・・・(^^;)

樹脂類、ゴム類などは劣化を防ぐまたは遅らせるため、
一通り車もですが、RTにも塗ってあげています。('◇')ゞ

No title

完璧ですね(*゚∀゚*)
ウチのママ号もそろそろなのかなぁ(;´д`)
参考にさせていただきま〜す( ´ ▽ ` )ノ

No title

シャフトブーツの交換お疲れ様です
今は便利な品があるんですね~分割できないと大作業ですよね

所で乗鞍ですが私のところにもはがきが来ました
今年は先着順なんですね、また今年もよろしくお願いします
宿は去年同様10人で予約を取るつもりなので
また予約が取れたら連絡します

Re: No title

yosiさん、こんばんは。

> こんにちは~(^.^)
>
> 完璧な作業でした!
> これで当分は安心して乗れるのではないでしょうか(^^;)
> 今回使ったのは接着剤式じゃないので、
> 慌てずに作業が出来たと思います。
> 後は耐久性ですね。(笑)

ありがとうございます。
完璧かどうかは怪しいものですが(笑)とりあえずこれで前門の虎は退治できたかなぁと(^^)
後門の狼がいなことを祈るばかり(^^;

> 右側はまだ良さそうですね。もう少し持たせる為に、
> シリコンやアーマーオールなどを塗ってあげると
> 劣化を遅らせて、もう少し持つかも・・・(^^;)

なるほど~
それはいい考えですね。
どう考えても右側も同じようなタイミングで切れそうなものですからねぇ。
あとは車検前にもチェックですね(^^)

> 樹脂類、ゴム類などは劣化を防ぐまたは遅らせるため、
> 一通り車もですが、RTにも塗ってあげています。('◇')ゞ

私もやってみます。
そうやって長持ちさせるのもいたわりの一つですよね。

Kachi//

Re: No title

あいちゃんさん、こんばんは。

> 完璧ですね(*゚∀゚*)

いやはや、プロがご覧になったらなんといっていただけるか(汗)
これで当分もってくれるといいんですけどね(^^)
どうでしょう。

> ウチのママ号もそろそろなのかなぁ(;´д`)
> 参考にさせていただきま〜す( ´ ▽ ` )ノ

ママ号も拙宅のゴルフと年式的に近いでしょうね。
エンジンもミッションも同じでしょうから私が使ったやつがばっちりつくでしょう(^^)v
でもね。
やっぱり溶着式のほうが安心できそうな気しますよ。
こんど右側が切れたら溶着式を試してみますね。
それまであいちゃん宅のママ号がもちますように(^^)

Kachi//

Re: No title

TREKさん、こんばんは。

> シャフトブーツの交換お疲れ様です
> 今は便利な品があるんですね~分割できないと大作業ですよね

ほんとに、これがなかったら自分でシャフト抜いたりできないですからねぇ。
抜くことができても、復旧時にアライメントが狂っちゃうでしょうし、そりゃ大ごとですよね、ありがたいことです。

> 所で乗鞍ですが私のところにもはがきが来ました
> 今年は先着順なんですね、また今年もよろしくお願いします
> 宿は去年同様10人で予約を取るつもりなので
> また予約が取れたら連絡します

お~、いつもありがとうございます(^^)
本当に助かります。
なんだか今から楽しみですね~
もう少し暖かくなったら、京都周辺をロングライドしたり、ヒルクライムの練習を始めますよ~

Kachi//

No title

作業お疲れ様でした。無事うまくついたようですね。
これなら見た目以上に頑丈なんじゃないかな?

うちの車は先日点検したところ、まだ大丈夫でした。10万キロまではもちそう?
10万も使ったら、ベアリングも痛みはじめているでしょうし、ドライブシャフトごと交換してしまう方が楽かもしれないですね。

Re: No title

ぷんとさん、こんばんは。

> 作業お疲れ様でした。無事うまくついたようですね。
> これなら見た目以上に頑丈なんじゃないかな?

ありがとうございます。
しかしやっぱりちょっと不安ですねぇ。
自分では溶着式のものを買ったつもりだったので、そうじゃなかったのがちょっと残念でした。
まあ、勘合部はオス側にかえしがついていてそう簡単にははずれなさそうなんですが、長距離を走ってみないと『絶対大丈夫!』とは言えない気がします(^^;
経過観察ですね(^^;

> うちの車は先日点検したところ、まだ大丈夫でした。10万キロまではもちそう?
> 10万も使ったら、ベアリングも痛みはじめているでしょうし、ドライブシャフトごと交換してしまう方が楽かもしれないですね。

なるほど、確かにベアリングも心配ですよね。
音やガタが出ていなかったら大丈夫じゃないかなとは思うのですが、シャフトごと交換だとやっぱりアライメントとかセッティングが難しいんでしょうかね。
お値段もそれなりになりそうですけど、リビルド品なんかないのかなぁ。

Kachi//
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Author:Kachi
大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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