こんどはクルマの右側のドライブシャフトブーツが破れた

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週末、雨が降ることが多いこの秋ですが、11月18日の土曜日、夏以来、3カ月ぶりくらいにクルマを洗車してやりました。

ルーフから流し始め、ボンネット、リアゲートと洗って、右側のフェンダーからフロントドアを洗いはじめたとき、妙な汚れを発見。
ああ、この濃い緑色のグリス、これはあれだ。
20171123_01

と思って右側のタイヤハウスの下からiPhoneをいれて写真を撮ってみると...
20171123_02

あ~、やっぱりねぇ。
1年くらい前に発見された左側のブーツと同じところが切れているようですね。
20171123_03

まあ、拙宅のGolfも2008年式なのですでに丸9年を経過、こういうゴムの類はだいたいやられてくるころですね。
早速、ブーツを発注しました。
20171123_04

いちど通った道ですし、今年は例年より早く寒くなってきているので、早めにスタッドレスに交換して、そのときにいっしょに交換しましょうかね(^^)

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アイドルアップ調整ほか、コールドスタート時の不調をなんとかしよう

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コールドスタートの調子がいまいちな我がRT。
11月19日の日曜日にようやく晴れたので、作業をしてみました。

さてどこからはじめようかな、と思って、まずは吸気温センサーのチェックから。
20171125_01

まずはコネクタをはずして、そのままの状態で抵抗を測定してみます。
20171125_02

冷えた状態で3.8kΩ。
20171125_03

そのあと、エアクリーナボックスをあけて、ドライヤで温めてみました。
温めたあとの抵抗値が2.52kΩ。
どうやら正常に動作しているようです。ただ、何度で何Ωを指すのが正しいかはわかりません。
20171125_04

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自走10万キロ達成のハーフデイツーリング

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車検を通してから、記念すべき自走10万キロ到達に向かいました。
スタート時点のODOは114,511km。
20171119_01

川端通りを北上していきます。
ここは春には桜が満開になってとっても美しい風景を見ることができます。
20171119_02

途中トンネルを抜けてから琵琶湖大橋方面に下り、夏に自転車で走った和邇方面にハンドルを向けます。気持ちのいい風景が見られる私のお気に入りの道。
20171119_03

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10年ぶりにマウスを新調した

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会社の私はデスクワーク。
日がな一日パソコンとにらめっこしてメール打ったりExcelやWordで資料作り、また、AccessでVBA組んだり、最近はRPA(Robotic Process Automation)なんかもかじっています。
そんな私には当然PCで使うマウスが不可欠。
2007年から使ってきたLogicoolのV450というマウス、私の掌にぴったりフィットし、指のかかり方も絶妙、ホイールで左右スクロールもできて、シンプルでとっても使いやすいマウスです。
20171117_01

さすがに10年も使っていると消耗も激しく、左側の、親指が接触する部分はゴムが摩滅して地のプラスチックが露出しているうえに、これも摩滅してピカピカに光ってしまっています。
20171117_02

クリックで最も負荷がかかる左ボタン部分は、表面の塗装がこれも摩滅して地のプラスチックが露出。
20171117_03

まあ、外装が摩滅するだけなら別にいいんですが、最近、ボタンのクリックに難が出てきました。
ドラッグしようと思うと途中でクリックの接触が断たれるようで、移動中のフォルダの上で勝手にボタンが離された状態になってドラッグしているファイルが行方不明になってしまう。
もっとひどいのは、マウスカーソルが移動しているフォルダの上で左クリックが勝手に解かれたあと再びクリック状態になり、マウスカーソル直下にあるフォルダが意図せずにつかまれてヘンなところに移動されてしまったり。
こんな挙動の発生頻度が徐々に上がってきて、仕事中に発狂しそうになってきたため、マウスを新調することにしました。

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RTエンジン冷間時不調の原因を考えろ

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今回かかった風邪は存外しつこく、三連休の初日に調子を崩してから5日くらい引きずりました。
頭の中で聴こえる自分の声は、若山弦蔵さんか森山周一郎さん、京都の方ならご存知の方がいらっしゃるかもしれませんが、佐藤弘樹さんのような、渋い低音に聞こえるのです。
...て奥さんに言ったら、なによ、単に不健康そうなだみ声じゃない、と一蹴されてしまいました(悲)

さて、体もよくなってきたのでRTのこともケアしてあげましょう。

車検の前にインジェクションを交換した我がRT。

交換前に比べて調子は良くなったとはいえ、限定的、そしてちょっと期待外れでした。

さて、これからどうするかなのですが、客観的な症状をちゃんと並べてみて考えないと、たぶん原因に近づくことはできない。

ということで、今日はホントに文字ばっかりのつまらん記事です。
お疲れの方はスルーしてくださいね(笑)

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RTでようやく 自分で100,000キロ走りました

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2007年11月に乗り始めた我がR1150RT。
乗り始めたときのODOメーターは 14,598キロでした。
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あれから丸10年、11月の初めに車検を通したあとに走っている最中にそのときは来ました。
あと8キロ。
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あと1キロ。
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まる10年を迎えて 4回目のユーザー車検

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某日、2年に一回の車検を受けに行ってきました。
2年に一回なのでいつも記憶が飛んでしまっているのですが、幸い、バイクは同じ年の夏にクルマを受検したあとなので少し記憶が残っています。

京都陸運支局に到着、書類をそろえる前にODOメータを記録しておきます。
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まずは書類をそろえます。
クルマのときは、ここで必要書類をそろえる前にいきなり受付に行って『書類がぜんぜんないですねぇ』なんて笑われてしまったので、同じ轍は踏みません(^^;
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バックプレッシャーバルブを1年半ぶりにお掃除

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インジェクタの交換でせっかくカウルをはずしたし、ガソリンタンクもほとんどエンプティに近かったから、作業のついでにタンクをはずしてバックプレッシャーバルブを開けてみることにしました。
記録を見てみると、昨年の4月、GWに息子のところにロングに出る前にお掃除して以来、1年半ほど放置していることに気がつきました。
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バンドをはずしてバルブを抜きます。
このバンドもねじ込みの溝がないやつに変えたほうがいいだろうけど、あちこち見てもこのサイズのものがなかなかないんですよね。
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エンジン側に水蒸気の結露とみられる水滴がついています。
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ユーザー車検の準備

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なんやかんやしているうちに車検の時期が目の前に迫ってきました。
インジェクタを交換したあと、続けて車検前の点検なんぞもやっておきました。

まず、走らせるにはちゃんととめることができないといけない要、ブレーキパッドから。
右側OK。
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左側もまだ残っています。
以前あった片減りも、ブレーキに引きずりをなくすことができたようです。
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リアも大丈夫。
3月に交換しているので、たぶん、2年先の車検までももってくれないかなと期待。
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RTのインジェクタを交換

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このところ、10月はずうっと週末雨で、ようやく巡ってきた天気のよさそうな11月の三連休。
その三連休の一日目、なんとなく体調がすぐれない中、ずっとやりたかったインジェクタの交換を行ないました。

Moto-binsから購入したインジェクタ。
20171105_01

20171105_02

さっそくRTのカウルをはいで交換にかかります。
車体に新車時からついているインジェクタは黒いですが、新しいのは薄いブルー。黒のほうがカッコいいけど、RTの場合はカウルに隠れるからまあいいや。
側面に刻まれているパーツナンバーか何かも一致しています。
20171105_03

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Kachi

Author:Kachi
大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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