Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング 2014年10月06日

9月最後のツーリングの前にエンジン同調を実施

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

9月の最終週の休みに、会社の若い連中にワンデイツーリングに誘われたので、ロングに行く前にちょっと同調をしておきました。

暖機を行なった後のアイドリングはほぼ既定の回転数を保っています。

先日行ったインジェクタの端子の清掃が奏功したのか、あるいは、この間のタンク内ホース破断の際、クラックが徐々に成長する過程で、エンジンが止まるまでは圧が下がらなかったけど、インジェクタからのガソリンの噴霧量が弱くなっていたのがホース交換で改善されたのか、今までちょっと頼りなく、震え気味だったアイドリングがびしっと安定しています。

アイドリング状態の同調は問題なし。

アクセルを3,000rpmに合わせてチェック。

これくらいは許容範囲なのかもしれませんが、せっかくなので合わせてしまいます。

調整はけっこう大変。
私のRTはオイルクーラーファンをつけているので、それをOnにして作業しますが、それでもやはり燃焼部分には風があたらないのは変わらないので、大急ぎで調整。

負圧取り出しニップルのキャップを家のブロックのところに逆さにして置いておきましたが、ここにもブローバイの結露とインジェクタで霧化された燃料の結露と思しき液体がたまっているのがわかります。
こんなものなんでしょうかね～

そのあと、先般交換した車体側のガソリン供給ホースの様子をチェック。
断熱チューブを外して...

チェックすると、いまのところまだ大丈夫のようです。

ちょうど、この平らになっているように見えるところにクラックが入るようだということまではわかりました。
このホースバンドとともに早々に交換が必要ですね。

それと、ずいぶん前にまーぼーさんのアイデアをいただいてつけたポジションLEDの右側がつかなくなっていました。
原因は単純な断線。以前、左側も同じ断線がありました、ちょっと弱いコネクタですね。