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ミッション・エンジンオイル交換

本日もご覧いただき、ありがとうございます。

先日Amazonに発注したエンジンオイルが、今朝、無事に到着しました。
20120205_01

さすがに12本も入っていると重いです。
ここでまたぎっくり腰になるわけにはいきません(^^;

これでミッションオイルもエンジンオイルもそろったわけで、考えていた通り、いっぺんにオイル交換ができます。

■ミッション・デフオイル交換
ドレンする前に10kmほど走らせてオイルを温めておきました。
少しは粘度も下がるかと期待して。
その後、ミッションオイルをドレンするための準備です。
牛乳パックを切り抜いて...
20120205_02

こんなふうにあてがってオイルがマフラー側に流れないように養生します。
20120205_03

リアデフ側もリアホイールや、特にブレーキディスクにオイルがつくと厄介なので、同じように養生します。
20120205_04

ドレンすると、温まっているとはいってもかなり粘度の高いオイルが出てきます。エンジンオイルとは明らかに粘度が違いますね。

こちらドレンプラグ。うっかりひと拭きしてしまった後ですが、ヘドロのような塊がついています。
20120205_05

うっかりひと拭きしたウェスについたヘドロはこんな感じ。
20120205_06

ドレンプラグをちゃんと拭いてみると、おやおや、ヘドロはこんな深いところまで沈殿していたのですね。
20120205_07

これ、たぶん鉄粉の塊なのでしょう。

さて、まずはミッション側からオイルを入れます。
先日調達したオイル注入器(?)に、同時に調達した漏斗を使ってオイルを入れます。
ミッションは800C.C.なので、400C.C.を2回です。
20120205_08

このオイル、80W140なので、相当な粘度、漏斗から容器に落ちるスピードも遅ければ、こうして注入するのもえらく時間がかかります。
20120205_09

注入器の先端を少しカットして、穴を大きくしてようやく注入スピードが少し早くなりました。

リアデフ側は250C.C.です。
20120205_10

両方で1,050C.C.必要ですが、購入したミッションオイルは1,000C.C.。
ですが、この注入器で測るとなぜか1,050C.C.測れてしまいました。
この注入器の容量が甘いのか? それとも1リットル缶と言いながら、ちょっとサービスの多めの容量で売られているのか?
どちらかわかりませんが、ひとまずこれで良しとします。

■エンジンオイル交換
エンジンオイル交換は学生のころにガソリンスタンドのアルバイトで何回もしていますから、そんなに心配はありませんでした。
ただ、RTでは初めてなので、下回りを確認しておきます。
20120205_11

今回はオイルの銘柄はもちろん、番手も変えますので、オイルフィルタも交換します。
そんなわけで、オイルフィルタをはずし、ドレンプラグをはずしたために手はオイルまみれになってしまい、途中の写真はほとんど撮れませんでした。
ひとまず規定値まで入れてエンジンを回した後のオイルレベル。
20120205_12

オイルフィルタも新しくなりました。
20120205_13

このあと、一連のドレンプラグを確認した後、10kmほどを試走して帰ってきました。

デフ側のドレンプラグ。
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ミッション側のドレンプラグ。
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エンジンオイルのドレンプラグ。
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オイルフィルタ。
20120205_17

いずれもリークはなさそうです。

ODOは59355km。
20120205_19

長くなったので、今日はここまで。
明日、朝の寒い条件の中でエンジンを始動して、いままでのオイルとどう違うかを体感してみようと思います。

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