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大型二輪免許への道 Part2

沼田自動車学校は、そんなに新しい校舎ではなかったと思いますが、スタッフの皆さんも親切でしたし、通う生徒さんもみんな感じの良い方ばかりで本当に楽しく教習を受けることができました。
これは余談。

教習車はHONDAのCB750です。
20110805CB750
調べていると、(可部自動車学校という例外を除いて)だいたい教習車はこのCB750か、KawasakiのZephyr750の採用が多いようです。
20110805Zephyr750

当時乗っていたXR250 Bajaに比べたら重いのは当然(倍近い車両重量)ですが、記憶に残っているRF400に比べても相当に重いです。
すでに中型免許を所持していることから、運転は何ら戸惑うことはありませんでしたが、何よりこの重さがけっこうなプレッシャーで、ぐらっときたらどうしよう、という恐怖感は付きまといました。

しかし、中型限定バイク最大排気量の2倍弱もある排気量は強力でした。
いちばん驚いたのはその低速トルクの豊かさ。
エンジンがかかっていれば、バイクが傾いたときにアイドリングのままちょんとクラッチを当ててやればすっと車体が起きる様は、このトルクを手に入れるためだけでも大型バイクに乗る価値がある、と真剣に思いました。
何しろ小排気量車のように無駄にピックアップが鋭いわけではなく、アクセルを煽った時の反応もいい意味でダルなため、低速でゆったりと転がすことができ、結果的に疲労が圧倒的に少ないのです。

大型二輪での教習で変わったこと...

■実技項目が増えた...
中型二輪免許にはなかった【波状路】という実技が加わります。
これは一定間隔でかまぼこ状に凸凹がつくられた道を徐行速度で渡りきる実技で、スタンディングで確か6秒以上を使って渡りなさい、というもの。

■一本橋の時間が長くなった...
中型二輪の一本橋は確か7秒以上かけて渡ればよかったと思いますが、大型二輪はこれが10秒と長くなりました。

これ以外は、クランク、スラローム、急制動、坂道発進、緊急回避など、記憶にある実技ばかりです。

つづく...

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大型二輪免許への道 Part1

ある時、会社のバイク好きな後輩からメールが来ました。
『会社のNさんが大型二輪免許取ったそうですよ』
・・・
『ナイトホークも買ったんですって』
・・・
『僕もゴールデンウィークに教習所に通うんです』
・・・
『バイクも買っちゃうつもりで~す』

当時、中国地方に転勤していた私は、もっぱらXR Bajaで山中の林道を走りまわり、『やっぱり道なき道を行くのはいいよなぁ』なんて思っていたのですが、もう取ることはできまい、と根拠もなくあきらめていた大型二輪免許を後輩が教習所に通って取る、と聞いたとき、そんな考えはどこかへ消えていき、『う、俺も大きいのに乗りたい...』と思ったのは、バイク乗りとして当然の反応でした。

...教習所に通う?

学生時代に自動二輪の中型限定を取得した時は、大型二輪(当時の限定解除)を教習してくれる教習所はありませんでした。
いわゆる【一発試験】しか取得の道はなく、いまでもそうだ、と思い込んでいました。
しかし、日本の自動二輪免許制度がバイク貿易の非関税障壁だ、とアメリカから圧力を受けた日本が大型二輪免許の取得難易度を緩和する措置をとった結果、教習所での大型二輪免許教習の道が開かれました。

...そうか、教習所に通うという手があるのか...!

そう思った私は、当時始めたばかりのインターネットで教習所を探し始めました。
で、見つけたのが【沼田自動車学校】
20110805沼田自動車学校

もう1校、【可部自動車学校】という教習所もありました。
20110805可部自動車学校

こちらは当時、四輪教習にBMW(たぶん3シリーズ)と、大型二輪教習にハーレー(車種は覚えていません)を使っていることをウリにしていましたが、少し遠いこともあり、沼田に決めました。

6月某日、いよいよ最初の教習が始まりました。

つづく...

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Kachi

Author:Kachi
大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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