クルマもぞろ目 ~77777km~

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まあ、どうでもいいっちゃいいんですが、3月11日 16:00前。
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クルマもぞろ目になりました。
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まあ、これ以前にも6回の5桁ぞろ目があったはずですが、私が運転していないときも多かったようで、今回初めて撮った気がします(^^;
購入して 9年と 8か月。
まだヤレた感じもないし、まだまだ乗れますね、大事にしよう(^^)

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春の訪れとともにクルマのタイヤを夏タイヤに戻した

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3月も中旬を過ぎてすっかり暖かくなってきました。
桜のつぼみも膨らんできて、4月に入ったらすぐにでも咲くでしょう。

ということで、クルマのスタッドレスを夏タイヤに交換しました。

いつも使っている油圧ジャッキ。
もう9年くらい前、このGolf Variantを購入したあと、タイヤを夏冬交換するために購入したもの。
オートバックスで、確か税込み980円(9,800円じゃないよ)という激安で山積みになっていたもので、そのお値段から、さてどれくらいもつか、と思っていました。
で、実は前回、スタッドレスタイヤに履き替えるとき、最後のタイヤを交換している最中に気がついてしまったのです。
こういうものにはたいがいキャスターがついていますが、それを止めているボルトが緩んでいる?
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ベアリングはちゃんと残っているようですが...
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前回の交換時にボルトが緩んでしまっていたことでキャスターが傾き、ヘンな力が加わったからか、脚も曲がってしまっています。
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これでは危なくて使えない。
本当は車載のジャッキは緊急のタイヤ交換のときのみで、こういう定例作業には使いたくないのですが、仕方がありませんね。
実は、第2世代のLegacyに乗っていたとき、やはりスタッドレスを交換するのに車載ジャッキを使っていたのですが、2シーズンでぶっ壊れてしまいました。
車体を持ち上げるためのネジ山がどんどん摩滅していき、最終的に、どういう力がかかったのか、そのネジ山が切られているシャフトが曲がって車体が落ちてきてしまったのです。
幸い、交換作業が完了してこれから車体を下ろそうというときにぐにゃ~とと曲がったため、車体にも大きなショックは加わらず、私もけがをせずにすみましたが、タイヤをはずしているときだったらと思うとぞっとしました。
また、壊れたジャッキを車体の下から外すのにもずいぶん往生した記憶があります。
そんなことから、車載ジャッキは緊急時まで温存しておきたかった。

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Volkswagenの PASSATにDieselが載るぞ

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先日、PEUGIOT 308 SW BlueTDiのことを書きました。
以前からディーゼルでいいエンジン、車があったらいいなと思っていたところにこの車の存在を知ってちょっと興奮してしまいました。
本当はいま乗っている Volkswagen Golfあたりのディーゼルが出たらきっといいだろうなと思っていたのに、2年ほど前の不正ソフト事件で、一向に日本に入ってくる気配がありませんでした。

ところが、メールマガジン登録しているその Volkswagenからお知らせが。

とうとう PASSATのディーゼルが登場するようです。
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メーター類、デジタルパネル、エアコンなどのインターフェースはPEUGIOTよりも練られていて使いやすそうな感じ。これは既存の車種と同様のデザインであることからうかがえます。

PASSATが出たらそのうちGolfにもDieselが載るか。
PASSATだとちょっと大きすぎてガレージからわがRTが押し出されてしまうのですよね。
いや、正確に言うとはじき出されはしないけど、屋根の下に入らなくなる。
やっぱり拙宅だとCセグメントの車がいいなという感じです。
それよりも、ちょっとお高いのですよねぇ(^^;

早くGolfのディーゼルでないかな。

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New PEUGEOT 308 SW GT BlueHDi / Allure BlueHDi

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この正月に息子が帰省したとき、『新種試乗車一気乗り』なんて銘打って3台くらいの試乗車を乗り、たまたま拙宅のGolfのウォーターポンプが故障したために、代車でGolf7 VariantのComfortlineを借りて、最新の車を都合4台くらい乗る機会を得ました。
楽しかったルノーのことを思い出していると、そういえばフランス車乗るならプジョーとシトロエンもはずせないよな、どうなんだろう、と思ってネットでいろいろ調べてみました。そしたらプジョーにはクリーンディーゼルがラインナップされていることを知りました。
知っている人は知っているのでしょうが、正直、いままでフランス車ってあまりピンとこなかったので、食わず嫌いをしていたんですね。
拙宅の近所にとまっているシトロエンなんかを見ていると、ドイツ車とは一味違う、しゃれていて女性が乗ってもよく似合いそうないいデザインなのですねぇ。
でも、残念ながらシトロエンはワゴンタイプが入ってきていない。ミニバンのピカソなんてのもあるけど、ミニバンはどうもなぁ。

そうやっていろいろ情報収集してから、京都のプジョー・シトロエンのディーラーに行ってみました。

ディーラーに入ってまず目に入ったのは真っ赤な308。クリーンディーゼルが載ったハッチバックです。
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フランス車だからかどうかわかりませんが、タイヤはMichelin。
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2017年の秋にマイナーチェンジを受けてからボンネット上にあったライオンマークはフロントグリルの中央に戻りました。
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フォグランプが標準でつきます。
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Golf 7 Variantと Golf 5 Variant

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先日の新春試乗車一気乗りのときにGolf7 Variant Comfortlineを代車にお借りしたことを書きましたがこのクルマがけっこうよかったのでそのことを書いてみようかなと。
拙宅のクルマの修理完了当日、出来上がりまで時間があるので、ひとっ走り周山街道を走ってみました。

後ろの席に乗り込んで前席方面を見たところ。基本設計が15年ほども前の、2世代前の拙宅の5型に比べるとずいぶん高級車風になってきました。
これでもHighlineではなく、下位グレードのComfortlineです。安っぽさはほとんど感じられません。
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オプションのデジタルメーターではなく、オーソドックスなアナログ機械式メーター。
私が借りた時点でTRIPは100キロほどを刻んでいましたが、右側は表示の通りTRIP、左側はODOでしょう。まだおろしたての新車ですね。
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これは Apple Car Playで iPhoneの Musicをクルマ側のオーディオにリンクさせているところです。
これのほか、Bluetoothでも同じようにリンクさせられます。
もう40年近くも前の高中正義さんの The Rainbow Goblinsで走ろうかと思いましたが...
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やっぱり田舎道はこっちだな、と David Fosterさんの The Symphony Sessionsにしました。
このアルバムももう30年くらい前のリリースかな、箱根や富士山周辺を流しながら聴くのにぴったりの、私が大好きなアルバム。
ディスプレイの背景にアルバムジャケットがアウトフォーカスで表示されています、これはグランドピアノの写真です。
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新春試乗車一気乗り!!

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お正月の東京から家族三人で戻ったあと、二日の出勤日を挟んでまた休日。
奥さんはお仕事ですが、息子はもちろん、私もお休み。
ナニして遊ぼうか、と相談していると、ふたり同時に『そうだ、クルマ見に行こう』。

さて、どこのクルマがいいかな。
京都に戻った翌々日、息子は一人でSUZUKIのディーラーに行って、SWIFT Sportに乗っていたくよかったという。
PoloやGolf、Alfa Romeoなどの欧州車が大好きな息子(生意気な 笑)ですが、日本車ではスバルが大好き。
どうやら何かでこの SWIFT Sportがよいと聞き及んだようで、乗ってみたら本当によかったそうです。
ということで、まず向かったのはそのマニュアルミッションの試乗車が置いてあるディーラー。

1.SUZUKI SWIFT Sport
このあいだきたとき雨が降っていたんだけど、なんだかレースクイーンみたいなお姉さんが傘をかざして迎えに来てくれたよ~なんて聞いていたので楽しみにしていきました(笑)
で、乗ってみました、まっ黄っ黄の試乗車でした。
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いやあ、これ、楽しいですねぇ。
エンジン
エンジンは1.4リットルのターボ付き。
低回転からトルクがあってよくダッシュします。
昔、私が乗っていた ISUZU Gemini Irmcherは1.6リットルのNAでしたが、これに比べるとスタートのクラッチミートが楽で、クラッチをつないだあとのアクセルオンオフでもぎくしゃくはあまりしません。
乗り出し200万円しないクルマですから、エンジン音はそれなりに車内に入ってきますが、そんなことはどうでもいいような速さと楽しさを持ったエンジンですね、こりゃいいや。

ミッション
イッパシに(笑)6速ですよ。
FF車の常ですが、横置きのエンジンについたミッションまで、シフトレバーからおそらくケーブルがのびていてシフトチェンジを行ないますが、このシフトの感触がゴリゴリしてあまりよろしくない。
Geminiもそうでしたが、これがFF車のちょっと残念なところ。まあ、それを補って余りある楽しさを持っているのですが、シフトストロークはもう少し短いほうがいいなぁ。
でも、ギアの入りはよくてポンポンとシフトアップダウンできます。

内装・シート
大きなサイドサポートがついた硬めのシートはGEMINIについていたRECAROを彷彿とさせるものですが、ストロークの長いシフトレバーを操作するとこのサイドサポートに腕があたって少しやりにくい。
ダッシュボードはコストを抑えているけれどもチープさを感じさせない上手なしつらえで、値段を感じさせない、そして飽きの来なさそうなデザインです。

このクルマが諸費用込みで200万を切って乗りだせる。
息子が興奮するのも(実際に買えるかどうかは別として、まあ比較的手が届きやすいクルマという意味で)理解できます。
私もいまでもこういうクルマは大好きです。


最初にこういうクルマに乗ってしまうと、やっぱりほかのクルマもスポーツカーに乗りたくなるのが人情というもの。

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Golfのバッテリを交換

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年末のお話。

年末年始は東京に行くことが決まっていまして、奥さんと私で交代でクルマで走ることにしていました。
ところが、2014年の12月に交換した車のバッテリがそうとうにくたびれておりました。
クルマにもともとついていた純正のバッテリが6年もったのですが、VARTAは3年と、半分しかもたなかった。
『きゅるきゅるきゅる』と言っていたセルモーターの音が『くおんくおんくおん』に変わってしまって、いつ突然死するかわからない。

ということで、VARTAが3年しかもたなかったので、今回はBOSCHにしてみました。
ネット上では『BOSCHはあたりはずれがある』ようなことも書かれていましたが、まあ実績のあるメーカーですので、Amazonに発注。
で、数日で着荷であります。
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至福の開封~
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プラスターミナルには保護カバーが付いております。
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2017 Osaka Motor Show ~ 後編 ~

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さて、お次は今回、私がいちばんドッキリとしたメーカー。

MAZDA
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もうね、見ようによってはなんてことないデザインなのでしょうが、一言、すっきりとしているけどきれいでかっこいい、と思ってしまいました。
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これ、コンセプトカーの『魁』です。
既存のCX-5やCX-3などの流れをくむ顔ですが、この細目がイイ。
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2017 Osaka Motor Show ~ 前編 ~

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今年も行ってまいりました、Osaka Motorshow。
いまいち安心するにはうーんなRTにまたがって、高速道路を飛ばし、1時間半後にはインテックス大阪に到着。
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さて、さっそく入りましょう。

LEXUS
最初に寄ったのはLEXUSのブース。
いまはスペシャリティカーなんて言わないのかな、2ドアクーペの高級車。
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LEXUSについては賛否両論、あまりいいことを言わない人もいますが、本格的には戦後スタートしたトヨタのクルマ作り、ほとんどゼロから始まった信頼性の低かったクルマが、70年くらいでここまでになるなんて、本当にすごいことだなぁ、と感慨深いものがあります。
ブランド的にはまだメルセデスやBMW、ポルシェやアウディには及ばないかもしれませんが、国内ではハイエンドといっていいクルマであることには違いないでしょう。
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左側から1万キロ遅れて切れたクルマの右側のドライブシャフトブーツを交換しました

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先日、発見してしまった車の右側のドライブシャフトブーツの破れ
早速その日にブーツを注文して、2日後には手元にきていたのですが、1週間ほど放置してしまいました。

ということで、週末に交換を行ないました。

ガレージの前に車を横付け。右側のブーツなので、右側をガレージに向けてとめます。
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着荷してから検品もしていないブーツ。違うものがきていたらどうすんだ、と思いつつ、開封します。
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出てきました。ものは間違いなさそう。
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Kachi

Author:Kachi
大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。
肩の力を抜いていきましょう。

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