Motorworksから不良ポンプの代替え品が届いた
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
Motorworksからフューエルポンプの不良交換(というか返送は不要なのですが)の連絡が来てからしばらく時間がかかりましたが、発送済みメールが来てから5日目にようやく日本に到着のステータスに変わりました。
関空はその時すでに全面回復していたと思いますが、今回の荷物は成田でもなく、川崎東郵便局に入ったところでステータスが国内着荷に変わりました。
物流のことはまったくわかりませんが、イギリスから日本までは飛行機に乗ってしまえばまあ一日ですから、どういうルートを通ってきたんでしょうね。
そして三連休の初日にようやく届きました。
この日は先日の台風21号で会社休日になった振替出勤だったため、奥さんが家で受け取ってくれました。
会社でこういうの見ちゃうと、すごく早く帰りたくなっちゃうんですよね(^^;
Motorworksからフューエルポンプの不良交換(というか返送は不要なのですが)の連絡が来てからしばらく時間がかかりましたが、発送済みメールが来てから5日目にようやく日本に到着のステータスに変わりました。
関空はその時すでに全面回復していたと思いますが、今回の荷物は成田でもなく、川崎東郵便局に入ったところでステータスが国内着荷に変わりました。
物流のことはまったくわかりませんが、イギリスから日本までは飛行機に乗ってしまえばまあ一日ですから、どういうルートを通ってきたんでしょうね。
そして三連休の初日にようやく届きました。
この日は先日の台風21号で会社休日になった振替出勤だったため、奥さんが家で受け取ってくれました。
会社でこういうの見ちゃうと、すごく早く帰りたくなっちゃうんですよね(^^;
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タンク内用のホースを調達した
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
先日、フューエルポンプの交換が失敗に終わり、とりあえずフューエルフィルタ、ストレーナ、ホース類の交換を済ませた我がRT。
翌日の通勤のときは機嫌よく走ってくれていたのですが、二日目の朝、エンジンをかけると、かかることはかかるのですが、アイドルアップレバーを引いているにもかかわらず、引いていないときのようなエンジンのかかり方。
こりゃいつ止まるかわからん、ということで、その日からRTに乗っていません。
で、これが現在のかかり方。
...というか、かからん(^^;
アイドルアップレバーを引いてエンジンをかけるものの、かかりそうになるけどかからない。症状は悪くなりました。
2週間くらい放置していてバッテリも少し弱っているはずですが、イグニッションをOnにしたときの初期圧送の音が軽すぎると感じます。
先日のフィルタ、ホース類交換の際のバンドの締め付けがゆるくてはずれたか、いよいよポンプがイカレタか。
いま使っているフィルタ、ポンプ周辺のホースは、ホースガレージドットコムで購入したものですが、よくよく注意書きを見ると、ホース全体がガソリンに浸かる環境はNGと書かれているのを見つけてしまい、ひょっとしたらそのせいでだめになったのかなという心配も起こりました。
で、ディーラーにホースについて聴いてみたところ、タンク外側のホースと内側のホースは種類が違うそうで、外側のホースは車体側の接続箇所までの屈曲カーブに合わせて整形されているもので寸法も使い切りのもの(お値段聞きましたが忘れました、え、そんなに高いの? というくらいのお値段)、タンク内用は1メートルの切り売りで、4,000円台とのこと。
タンク外用は今後もホースガレージドットコムのものを使って、内側はディーラーで購入したものをとっておけば当分再調達する必要はなかろう、ということで先日の自転車ロングライドのときにディーラーで調達してきたのでした。
まだストックはあるのですが、再びタンクを開けるとなると、いちどガソリンに触れたアクセスパネルのOリングは使えないので、予備として。
こちらがそのタンク内用の、ガソリンに浸かっても大丈夫なホース。
表面を眺めてみても、タンク外用のものと何が違うのかしかとはわかりませんが、先日のフィルター交換時のフィルタにつないでいたホースがなんとなくふやけた感じだったので、こちらは外壁が耐油性なのでしょう。
ホース交換時、一回に使う長さなど数センチレベルなので、4万キロごとに交換するとしても40万キロ分はありそう(^^;
あとは、タンク外用のホースを国産のもので賄えばOK。こちらは今も元気に働いてくれていますからね(^^)
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先日、フューエルポンプの交換が失敗に終わり、とりあえずフューエルフィルタ、ストレーナ、ホース類の交換を済ませた我がRT。
翌日の通勤のときは機嫌よく走ってくれていたのですが、二日目の朝、エンジンをかけると、かかることはかかるのですが、アイドルアップレバーを引いているにもかかわらず、引いていないときのようなエンジンのかかり方。
こりゃいつ止まるかわからん、ということで、その日からRTに乗っていません。
で、これが現在のかかり方。
...というか、かからん(^^;
アイドルアップレバーを引いてエンジンをかけるものの、かかりそうになるけどかからない。症状は悪くなりました。
2週間くらい放置していてバッテリも少し弱っているはずですが、イグニッションをOnにしたときの初期圧送の音が軽すぎると感じます。
先日のフィルタ、ホース類交換の際のバンドの締め付けがゆるくてはずれたか、いよいよポンプがイカレタか。
いま使っているフィルタ、ポンプ周辺のホースは、ホースガレージドットコムで購入したものですが、よくよく注意書きを見ると、ホース全体がガソリンに浸かる環境はNGと書かれているのを見つけてしまい、ひょっとしたらそのせいでだめになったのかなという心配も起こりました。
で、ディーラーにホースについて聴いてみたところ、タンク外側のホースと内側のホースは種類が違うそうで、外側のホースは車体側の接続箇所までの屈曲カーブに合わせて整形されているもので寸法も使い切りのもの(お値段聞きましたが忘れました、え、そんなに高いの? というくらいのお値段)、タンク内用は1メートルの切り売りで、4,000円台とのこと。
タンク外用は今後もホースガレージドットコムのものを使って、内側はディーラーで購入したものをとっておけば当分再調達する必要はなかろう、ということで先日の自転車ロングライドのときにディーラーで調達してきたのでした。
まだストックはあるのですが、再びタンクを開けるとなると、いちどガソリンに触れたアクセスパネルのOリングは使えないので、予備として。
こちらがそのタンク内用の、ガソリンに浸かっても大丈夫なホース。
表面を眺めてみても、タンク外用のものと何が違うのかしかとはわかりませんが、先日のフィルター交換時のフィルタにつないでいたホースがなんとなくふやけた感じだったので、こちらは外壁が耐油性なのでしょう。
ホース交換時、一回に使う長さなど数センチレベルなので、4万キロごとに交換するとしても40万キロ分はありそう(^^;
あとは、タンク外用のホースを国産のもので賄えばOK。こちらは今も元気に働いてくれていますからね(^^)
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Motorworksから国際DMが届いたぞ?
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
Motorworksからフューエルポンプの代替え品が無料で送られてくるというメールが来てから数日。
Royal Mailで荷物が発送されるといつも日本に入るまでに3〜4日待たされるのですが、そうやって待っている間に、そのMotorworksから封書が届きました。
いったいなんだ?
詫び状でも届いたか?
いや、そんなもの、もし送るんだったらポンプ本体と一緒に送るよな、う〜ん、なんだろう。
と思いながら開けてみました。
そしたら、どうやらこれはパラレバーピボットベアリングのアップグレードキットを購入した客に対して送っているものだそうです。
パラレバーピボットベアリングのアップグレードキットといえばこれ。
オリジナルのベアリングは事実上、グリスアップはできないためか、ベアリングとしては比較的早く消耗するのに対して、このアップグレードキットはグリスアップできるようにすることでベアリングの寿命を伸ばそうというもの。
少しわかりにくかったですが、どうやらこのアップグレードキットもベアリングである以上、ちゃんとしたマニュアルが必要だということで、わざわざDMという形で客に連絡している模様。
パラレバースイングアームの前方と、ピボット部でファイナルギアと接続されている部分のゲイターブーツが傷んでおらず、かつしっかり固定されていることをきちんと確認することとか、メジャーまたはマイナーメンテナンスのたびにグリスアップをすることなどが示されています。
メジャーメンテナンスの代表格と言ったら、やっぱりオイル交換でしょうか。
もしそうなら、ざっと3,000〜4,000キロ毎にはグリスアップしなさい、ということのようです。
そんなことや、実際にピボットベアリングを交換する手順を詳細に記述したマニュアルも付きます。
その他に、紙とビニールでできた注意書きも。
ビニール製の方をピボット部の付近に貼り付けておけばいいかな?
わたくしですね。
このMotorworksというイギリスのウェブショップ、実に大したものだと思うのですよ。
業態から推して、全世界のお客を相手にしているはず。
一体全体どれくらいの顧客を抱え、月や年でどれくらいの売上があるのか知るよしもありませんが、こんなお知らせ、けっこうな料金がかかる国際DMなんかじゃなく、Eメールで済ませばいいんですよ、本当は。
なのに、こうやって物理的な手法でしっかりお客の情報を届ける。
これって、特に1万キロ近くも距離が離れている業者としては異例と言っていいんじゃないか。
こういうところにその会社の、たぶん経営トップの姿勢が現れるんでしょうね。
このショップがあれば、なんとなくこれからもずっとRTを維持していけそうですわ。
ありがたや。
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いったいなんだ?
詫び状でも届いたか?
いや、そんなもの、もし送るんだったらポンプ本体と一緒に送るよな、う〜ん、なんだろう。
と思いながら開けてみました。
そしたら、どうやらこれはパラレバーピボットベアリングのアップグレードキットを購入した客に対して送っているものだそうです。
パラレバーピボットベアリングのアップグレードキットといえばこれ。
オリジナルのベアリングは事実上、グリスアップはできないためか、ベアリングとしては比較的早く消耗するのに対して、このアップグレードキットはグリスアップできるようにすることでベアリングの寿命を伸ばそうというもの。
少しわかりにくかったですが、どうやらこのアップグレードキットもベアリングである以上、ちゃんとしたマニュアルが必要だということで、わざわざDMという形で客に連絡している模様。
パラレバースイングアームの前方と、ピボット部でファイナルギアと接続されている部分のゲイターブーツが傷んでおらず、かつしっかり固定されていることをきちんと確認することとか、メジャーまたはマイナーメンテナンスのたびにグリスアップをすることなどが示されています。
メジャーメンテナンスの代表格と言ったら、やっぱりオイル交換でしょうか。
もしそうなら、ざっと3,000〜4,000キロ毎にはグリスアップしなさい、ということのようです。
そんなことや、実際にピボットベアリングを交換する手順を詳細に記述したマニュアルも付きます。
その他に、紙とビニールでできた注意書きも。
ビニール製の方をピボット部の付近に貼り付けておけばいいかな?
わたくしですね。
このMotorworksというイギリスのウェブショップ、実に大したものだと思うのですよ。
業態から推して、全世界のお客を相手にしているはず。
一体全体どれくらいの顧客を抱え、月や年でどれくらいの売上があるのか知るよしもありませんが、こんなお知らせ、けっこうな料金がかかる国際DMなんかじゃなく、Eメールで済ませばいいんですよ、本当は。
なのに、こうやって物理的な手法でしっかりお客の情報を届ける。
これって、特に1万キロ近くも距離が離れている業者としては異例と言っていいんじゃないか。
こういうところにその会社の、たぶん経営トップの姿勢が現れるんでしょうね。
このショップがあれば、なんとなくこれからもずっとRTを維持していけそうですわ。
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やっぱりMotorworks、メールはちゃんと読んで処理してくれていた!!
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
前回の記事で、いつもはすぐに返事が来る Motorworksからなかなか返事がないことを書きました。
まあ駄目なら駄目でなんとかなるさと思っていたのですが、やっぱりなんとなく気になってもう一度メールを送ってみました。
なにしろ、作業している最中にメールを送ったときは、iPhoneで撮影した写真をそのままリサイズもせずにiPhoneで送ったので、ひょっとしたらサイズオーバーでサーバー側で弾かれたのかも?
まあでもそうであれば、何らかのエラーメッセージが帰ってきそうなものですが、ないんですよね。
で、3日くらい前にもう一度、もう少し詳しい写真をリサイズ(小さく)して送り直してみたら、やっぱりちゃんとしていますね、返事が来ましたよ。
いわく、
現在、仕入先に何が原因なのか確認しているところです。
幸い、不良のポンプを交換することは可能ですが、仕入先がポンプを検査するためにポンプを返送することを要求するかどうかがまだわかりません。
確認できるまで少しお待ち下さい。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。
おお、やはり彼らは放置はしていませんでした。
しかも、不良ポンプの代わりのポンプを送る用意をしているとのこと。
たぶん、不良のポンプは返送を要求されるだろうと思って、折れたターミナルと、ネジの一部が残ったナットも手元においてあります。
返送費用をどちらが負担するのか、という問題はありますが、まあ、今までさんざんお世話になっているので、もし返送費をこちらが負担しなければならない場合でも、それでいいやと思っていました。
そうしたら翌日、またまたMotorworksからメール着信。
いわく、
不良ポンプは送り返していただく必要はありません。
新しいポンプを無料でお送りする準備ができました。明日には発送できる予定です。
お待ちいただいてありがとうございます。間もなくお手元に届けることができます!
素晴らしい!!
私の方も速攻でお礼のメールを入れました。
そしてその翌日、Motorworksから自動送信と思われる『間もなく発送』メールが届きました。
フューエルポンプのお値段はもちろん、送料も無料です。
さらにさらに、発送済みメールも。
極東の一ユーザーの小さなメールにもこんなに早く、そして負担がないように配慮してくれるというのは商取引の感覚が行き届いた会社であるという証拠でしょう。
ホント、最近は国内でもなかなかこういう気持ちの良い対応をしてくれる店は減ってきたと思います。
これからもMotorworksがいてくれたら我らがRシリーズ(もちろん、Kやその他もね!)の維持は安心! と言えそうです。
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まあ駄目なら駄目でなんとかなるさと思っていたのですが、やっぱりなんとなく気になってもう一度メールを送ってみました。
なにしろ、作業している最中にメールを送ったときは、iPhoneで撮影した写真をそのままリサイズもせずにiPhoneで送ったので、ひょっとしたらサイズオーバーでサーバー側で弾かれたのかも?
まあでもそうであれば、何らかのエラーメッセージが帰ってきそうなものですが、ないんですよね。
で、3日くらい前にもう一度、もう少し詳しい写真をリサイズ(小さく)して送り直してみたら、やっぱりちゃんとしていますね、返事が来ましたよ。
いわく、
現在、仕入先に何が原因なのか確認しているところです。
幸い、不良のポンプを交換することは可能ですが、仕入先がポンプを検査するためにポンプを返送することを要求するかどうかがまだわかりません。
確認できるまで少しお待ち下さい。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。
おお、やはり彼らは放置はしていませんでした。
しかも、不良ポンプの代わりのポンプを送る用意をしているとのこと。
たぶん、不良のポンプは返送を要求されるだろうと思って、折れたターミナルと、ネジの一部が残ったナットも手元においてあります。
返送費用をどちらが負担するのか、という問題はありますが、まあ、今までさんざんお世話になっているので、もし返送費をこちらが負担しなければならない場合でも、それでいいやと思っていました。
そうしたら翌日、またまたMotorworksからメール着信。
いわく、
不良ポンプは送り返していただく必要はありません。
新しいポンプを無料でお送りする準備ができました。明日には発送できる予定です。
お待ちいただいてありがとうございます。間もなくお手元に届けることができます!
素晴らしい!!
私の方も速攻でお礼のメールを入れました。
そしてその翌日、Motorworksから自動送信と思われる『間もなく発送』メールが届きました。
フューエルポンプのお値段はもちろん、送料も無料です。
さらにさらに、発送済みメールも。
極東の一ユーザーの小さなメールにもこんなに早く、そして負担がないように配慮してくれるというのは商取引の感覚が行き届いた会社であるという証拠でしょう。
ホント、最近は国内でもなかなかこういう気持ちの良い対応をしてくれる店は減ってきたと思います。
これからもMotorworksがいてくれたら我らがRシリーズ(もちろん、Kやその他もね!)の維持は安心! と言えそうです。
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Motorworksへの報告
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
先日のフューエルポンプの交換の際、新しいポンプのターミナルの脚が折れてしまったことを書きました。
そのことをMotorworksに報告してあります。
以下、その内容です。
こんにちは。
日本のKachiです。
7月に御社から購入したフューエルポンプを昨日交換しようと試みましたが、ターミナルのネジがごく軽いトルクで折れてしまいました。
これはネジの素材に欠陥があるためと思われます。
No.1
フューエルポンプを交換するときにターミナルのネジが折れてしまった写真です。
No.2
少しだけ残った山にプラス線をナットでかろうじて止めてみましたが、これではいつ外れて走行不能に陥るかわかりません。
No.3、4
これが折れてしまったターミナルのネジです。
No.5
ネジの破断面です。
No.6
これは古いポンプに付いていたナットで、新しいポンプの折れたネジの一部が残ってしまいました。
折れたネジの一部がナット側に残るというのはネジに何らかの弱いポイントが有ったものと思います。
No.7
これは今回のポンプを購入したときの注文確認書です。
ついては、以上の写真をご覧いただき、不良であるか否かを確認し、代替え品を送っていただけるかを返信ください。
よろしくお願いいたします。
このメールは作業を行った日に送信していますが、いつもはすぐに返信が来るMotorworksには珍しく、まだ返信がありません。
どんな事情があるかはわかりませんが、もしこのまま返信がなかったら、この折れたターミナルをどうにかして使う方法を考えようと思っていて、そんなに悲観はしていません。
まあ、私のやってきたことをご覧の方でしたら何をやろうとしているかだいたい想像ができると思いますが、またそれについては別記事で(笑)
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先日のフューエルポンプの交換の際、新しいポンプのターミナルの脚が折れてしまったことを書きました。
そのことをMotorworksに報告してあります。
以下、その内容です。
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日本のKachiです。
7月に御社から購入したフューエルポンプを昨日交換しようと試みましたが、ターミナルのネジがごく軽いトルクで折れてしまいました。
これはネジの素材に欠陥があるためと思われます。
No.1
フューエルポンプを交換するときにターミナルのネジが折れてしまった写真です。
No.2
少しだけ残った山にプラス線をナットでかろうじて止めてみましたが、これではいつ外れて走行不能に陥るかわかりません。
No.3、4
これが折れてしまったターミナルのネジです。
No.5
ネジの破断面です。
No.6
これは古いポンプに付いていたナットで、新しいポンプの折れたネジの一部が残ってしまいました。
折れたネジの一部がナット側に残るというのはネジに何らかの弱いポイントが有ったものと思います。
No.7
これは今回のポンプを購入したときの注文確認書です。
ついては、以上の写真をご覧いただき、不良であるか否かを確認し、代替え品を送っていただけるかを返信ください。
よろしくお願いいたします。
このメールは作業を行った日に送信していますが、いつもはすぐに返信が来るMotorworksには珍しく、まだ返信がありません。
どんな事情があるかはわかりませんが、もしこのまま返信がなかったら、この折れたターミナルをどうにかして使う方法を考えようと思っていて、そんなに悲観はしていません。
まあ、私のやってきたことをご覧の方でしたら何をやろうとしているかだいたい想像ができると思いますが、またそれについては別記事で(笑)
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Motorworksから荷物が届いたゾ
本日ご覧いただき、ありがとうございます。
先日 Motorworksに発注したパーツ群。
発注したのは7月4日でしたが、今回はどういうわけかけっこう時間がかかりました。
Motorworksの発送は翌々日の6日だったのですが、そこから日本の通関に入るまで6日もかかりました。いったいどこをうろうろしていたんでしょうねぇ。
で、日本に入ったら通関はスムーズに通ったらしく、14日(土)には手元に届きました。
至福の開封～
でもいままではミラちゃんが検品をしてくれていましたが、いまは自分でしないといけません(T_T)
マユをのけると宝物が顔を出します。
先日 Motorworksに発注したパーツ群。
発注したのは7月4日でしたが、今回はどういうわけかけっこう時間がかかりました。
Motorworksの発送は翌々日の6日だったのですが、そこから日本の通関に入るまで6日もかかりました。いったいどこをうろうろしていたんでしょうねぇ。
で、日本に入ったら通関はスムーズに通ったらしく、14日(土)には手元に届きました。
至福の開封～
でもいままではミラちゃんが検品をしてくれていましたが、いまは自分でしないといけません(T_T)
マユをのけると宝物が顔を出します。
燃料系とMotronicを発注しよう
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
我がRTのエンジン不調。
暖かく、というか暑くなって少し復調した感じですが、基本的なエンジンの調子は同じようなトレンドです。
すでに118千キロをあとにしていますし、この際、消耗品といえるところをごっそり換えてしまうのもいいでしょう。
ということで、いくつかパーツを見つくろってみました。
いつもの Motorworksです。
■フューエルポンプ
フューエルポンプは36,000キロほどのときに故障して交換しています。
それから八万キロ以上を走っていますので、そろそろ予防的に交換してもよいでしょう。
なんとなく、ここで圧力が抜けているような気がすごくするし。
■フューエルフィルタ
83,000キロ強のときに交換。やはり3万5千キロほどを走っています。メーカー指定の距離には少し足りませんが、ポンプを換えるならこちらも換えるのが定石。
■ストレーナ
フィルタと同時に交換しているので、こちらも同じ理由で強制交換です。
■U字ホース
U字ホースも同じです。しかし、これ高いんですな。
■Oリング
Ｏリングは手元に一本ありますが、念のために追加しておきます。
■サイドパネルファスナ
今回の修理とは直接関係ありませんが、サイドカウルの最後端を固定するファスナがバカになっているので、この際調達。
■Motronic
今回のいちばんのお買いもの。
中古のMotronicユニット。
吉と出るか凶と出るか。まあ十一万八千キロも走って熱にさらされている私のユニットに比べたら、少しはましでしょう。
履歴がわからないのがちょっと不安ですが、メールで確認したところ、機能しなかったら返品も可能だとのこと。
これら一切合財で送料込み357ポンドほど。ちょっときましたが、まあいずれ通る道ですからね、いっときましょう。
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我がRTのエンジン不調。
暖かく、というか暑くなって少し復調した感じですが、基本的なエンジンの調子は同じようなトレンドです。
すでに118千キロをあとにしていますし、この際、消耗品といえるところをごっそり換えてしまうのもいいでしょう。
ということで、いくつかパーツを見つくろってみました。
いつもの Motorworksです。
■フューエルポンプ
フューエルポンプは36,000キロほどのときに故障して交換しています。
それから八万キロ以上を走っていますので、そろそろ予防的に交換してもよいでしょう。
なんとなく、ここで圧力が抜けているような気がすごくするし。
■フューエルフィルタ
83,000キロ強のときに交換。やはり3万5千キロほどを走っています。メーカー指定の距離には少し足りませんが、ポンプを換えるならこちらも換えるのが定石。
■ストレーナ
フィルタと同時に交換しているので、こちらも同じ理由で強制交換です。
■U字ホース
U字ホースも同じです。しかし、これ高いんですな。
■Oリング
Ｏリングは手元に一本ありますが、念のために追加しておきます。
■サイドパネルファスナ
今回の修理とは直接関係ありませんが、サイドカウルの最後端を固定するファスナがバカになっているので、この際調達。
■Motronic
今回のいちばんのお買いもの。
中古のMotronicユニット。
吉と出るか凶と出るか。まあ十一万八千キロも走って熱にさらされている私のユニットに比べたら、少しはましでしょう。
履歴がわからないのがちょっと不安ですが、メールで確認したところ、機能しなかったら返品も可能だとのこと。
これら一切合財で送料込み357ポンドほど。ちょっときましたが、まあいずれ通る道ですからね、いっときましょう。
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まーぼーさんからのおすそ分けとツール調達
本日もご覧いただき、ありあとうございます。
6月最後の金曜日。
夜、帰宅すると不在配達票が郵便受けに入っていました。
当日は遅かったので、翌土曜日の午前中に奥さんを用事のあるところまで送っていき、そのあと、まずは山科方面に向かいます。
途中、私の前を行くGolf 7がいました。
このエンブレムは Highlineのはずですが、あれ、Highlineでセンター2本出しマフラーなんてあったっけ?
なんてことを考えながら、Astro Productsに到着。
買うもの買ってから、郵便局へ。
そこで受け取ったのはこれ。
中にはハガキも入っていて、そこにはまーぼーさんからの心温まるメッセージが書かれていました。
中に入っていたのはこれです。
これをまーぼーさんが送ってくださることなった経緯とその効能はこちらですが、ありがたいことにおすそ分けをいただきました。ありがとうございます(^^)
6月最後の金曜日。
夜、帰宅すると不在配達票が郵便受けに入っていました。
当日は遅かったので、翌土曜日の午前中に奥さんを用事のあるところまで送っていき、そのあと、まずは山科方面に向かいます。
途中、私の前を行くGolf 7がいました。
このエンブレムは Highlineのはずですが、あれ、Highlineでセンター2本出しマフラーなんてあったっけ?
なんてことを考えながら、Astro Productsに到着。
買うもの買ってから、郵便局へ。
そこで受け取ったのはこれ。
中にはハガキも入っていて、そこにはまーぼーさんからの心温まるメッセージが書かれていました。
中に入っていたのはこれです。
これをまーぼーさんが送ってくださることなった経緯とその効能はこちらですが、ありがたいことにおすそ分けをいただきました。ありがとうございます(^^)
エンジン用のちっこいパーツを調達
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
記事があと先になっちゃいましたが、先日、バルブクリアランス調整をしているときに調達の必要が出てきてしまったちっこいパーツ。
やってきたのはモトラッド京都。
在庫があったから『いつでもどうぞ』と言われて取りに行ったものは...
これです。
わかる人はわかる、ともったいぶるようなものではないのですが、エンジンの右後ろにある上死点確認ホールの蓋であります。
新しいものはこんなふうに弾力があるのですが、古いほうがまるで硬質プラスチックのようにかちんこちん。
いちどはずしたら二度とはまりやしない。
一週間、走る間にあけっぱなしというわけにもいかないので、蓋を失った穴はテープで蓋。
ちょうどクラッチハウジングの中なのでオイルが噴くこともないし、もちろんブローバイが出ることもなし。
次の休みにはこれをふさぐためだけにまたカウルをはがないといけない。
新しい柔らかいやつを取り付けるときには向こう側に押し込んでしまわないようにしないとね。
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記事があと先になっちゃいましたが、先日、バルブクリアランス調整をしているときに調達の必要が出てきてしまったちっこいパーツ。
やってきたのはモトラッド京都。
在庫があったから『いつでもどうぞ』と言われて取りに行ったものは...
これです。
わかる人はわかる、ともったいぶるようなものではないのですが、エンジンの右後ろにある上死点確認ホールの蓋であります。
新しいものはこんなふうに弾力があるのですが、古いほうがまるで硬質プラスチックのようにかちんこちん。
いちどはずしたら二度とはまりやしない。
一週間、走る間にあけっぱなしというわけにもいかないので、蓋を失った穴はテープで蓋。
ちょうどクラッチハウジングの中なのでオイルが噴くこともないし、もちろんブローバイが出ることもなし。
次の休みにはこれをふさぐためだけにまたカウルをはがないといけない。
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光らなくなったメーター球(T5ウェッジ球)を新調
本日もご覧いただき、ありがとうございます。
先日のウィンカーの修理のときに発見したメーターLEDの脚もげ。
タコメーター側なのですぐにどうこう困るわけではありませんが、ついていないのはどうにもポンコツの感じがする。
新しいのを調達しないといけないのですが、こういうものはリアルショップで見るのもいいけど、Amazonなんかのネットショップで見るといろいろバリエーションがあっていいかも。
ということで、またAmazonの中でいろいろ物色してみました。
その中で、比較的評判がよかったこちらを発注しました。
面白いのは、LEDなのに極性を気にしないで装着していいということ。
ただ、この製品はプライムの対象じゃないらしく、届くのに3日かかりました。
先日のウィンカーの修理のときに発見したメーターLEDの脚もげ。
タコメーター側なのですぐにどうこう困るわけではありませんが、ついていないのはどうにもポンコツの感じがする。
新しいのを調達しないといけないのですが、こういうものはリアルショップで見るのもいいけど、Amazonなんかのネットショップで見るといろいろバリエーションがあっていいかも。
ということで、またAmazonの中でいろいろ物色してみました。
その中で、比較的評判がよかったこちらを発注しました。
面白いのは、LEDなのに極性を気にしないで装着していいということ。
ただ、この製品はプライムの対象じゃないらしく、届くのに3日かかりました。
