Garage Kachi R1150RT いじくり日記と時々ツーリング

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7月某日、いよいよ2年に一回の車の車検が近づいてきました。
なるべく早めに各所チェックして不具合があったら整備してもらわなくちゃ。
といいながら、クルマの場合は自分でできることはたかが知れています。
私の場合はせいぜい灯火器類のチェックくらいのもの。

まずはヘッドライトとポジションランプ、OK。


ハイビームもOK。


ウィンカはフロントも...


リアも切れていません。

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7月15日は京都祇園祭の宵々山。
久しぶりなので、ちょっと見に行ってみることにしました。

自転車で寺町通りを下る。
お茶の一保堂。


一度入ってみようかな。


だいぶ祇園祭の鉾の近くにやってきました。
御池新町通りをちょっと下ったあたりかな。
こんな大きな、なんだコレ?


このおうちの家宝なのかな、祇園祭のときにはそのお家の宝物を一般に公開するもののようです。
こういうのが見られるのも祇園祭のいいところですね。


さらに新町通りを下っていくと...


こんなのも見られます。


人の波の向こうに菊水鉾。


自転車できたのが間違いだった。
これじゃ人に怪我をさせちゃう。
ここまで来て気が付きました、数年前に来たときは歩いてきたんだった(^^;

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先日書いたCOOLPIX P7700の後継機問題(笑)
いろいろ見ているときが一番楽しいと言えますが、やっぱり買ってみるとハイテンションになる。
このところ、ロードバイクを買ったり、カメラを買ったりとちょっと調子に乗っているので、しばらくは自粛しないといけないと思うとナンですが、当分、この自転車とカメラ2つで遊べると思えばガマンもできるちうものです(^^)

で。

こちら、SONYのDSC-RX100M2(以降、『RX100』と表記します)という2013年に発売されたコンパクトデジカメ。


すでに6年を経過しており、大丈夫かという声も聞こえてきそうですが、いまでも現役で通用するくらいのかなり基本性能がしっかりしたカメラです。
これを購入するべく、某日、京都ヨドバシに行ってきました。

まあ、決め撃ちすると後悔することもあるし、じっくり時間をかけて候補にしているカメラをいじって、納得してから購入しようと決めており、開店の09:30と同時にカメラ売場に入っていきました。
そうしたら、このRX100、どえらい小さくて、グリップが付いていないからちょっと握りづらいことがわかっちゃった。
1,500円ほどでオプションのグリップもつけられるのですが、私の手が大きいのか、グリップがついた兄弟機を握った感じでもちょっとこれはどうよ、という印象を持ってしまいました。
う〜ん、どうにも握りが浅くて不安なんですな。

そうやって、やれPanasonicはどうだ、Nikonはどうだ、いやいや、Canonはどうなのよ、とディスプレイアイランドの間をあっち行きこっち行きしていると、ヲタクそうな店員さんが近づいてきました。
こういう店員さんは接客はタカビーだけど、的を射た適切なアドバイスをくれる可能性が高い。
と思って話していると、やはりカメラヲタクどうし、あっという間に意気投合して(というか店員の方が一枚も二枚もウワテで私に合わせてくれていたのかも?)、以下のような私の希望を聴いてなるほど、と頷いていました。
・撮像素子は1.0〜1.5型くらい。
・いまの標準で行ったら画素数はそんなにこだわらない。ただ、小さい撮像素子にむやみに詰め込んだのはNG。
・ズームは24〜150mmくらいあったらベスト、少なくとも28〜100mmはほしい。
・F値はできるだけ明るいほうがいい。
・高感度耐性がいいものを。
・露出補正が独立したハードウェアダイヤルでできると嬉しい。多くてもツーアクションで設定完了できること。。
・お値段は5万円以内。
・上記のような条件だったらまあRAW出力ではできるよね?

そんな希望を聴いて勧められたのがこのカメラ。

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先日のRTのメンテナンス中に壊してしまったNikon COOLPIX P7700。
私にとっては実に使い勝手の良いカメラで、なんとかして直したかった。
ただ、製造中止から5年を経過しており、すでにメーカーの修理対応期間は切れてしまっています。
以前、ストラップアンカーが外れたときにサービスステーションで修理を断られ、自分で分解して修理したことがあったため、今回もただのコネクタはずれくらいで直せたらラッキーだなと思ってトライしてみたものの、やはり落下衝撃による故障はそう単純なものではなく、手に負えるものではありませんでした。
しかし、カメラがなくなってしまうと記事を書くのに必要な写真を撮影するのにも不便を感じてしまう。
もちろん、スマホでも写真は撮れるのですが、所詮は『電話機』。カメラと同じような感覚ではホールド性も悪く、側面のボリュームボタンがシャッターボタンに割り当てられているとはいえ、やはりカメラ専用機に勝るものはないわけです。

ということで、半分失意のうちに、半分ウキウキしながら新しいカメラの物色が始まったのであります。

私がカメラに求めることって、けっこうわがままなのであります。
いくつかあるのですが、これは外せん、と思っていることを列挙してみると...

(1)撮像素子はできるだけ大きいものを
できれば今まで使ってきたコンパクトと同等以上の 1/1.7型以上がいい。

(2)画素数は1200万画素もあれば十分
面積の小さいコンパクトの撮像素子の場合、むやみに画素数を増やすとノイズ耐性やダイナミックレンジが犠牲になる。最近は撮像素子の改良や画像処理エンジンの進歩でだいぶ良くなっているけど、その辺はバランスをしっかり見極めたい。
まあ画素数に関しては、現在のカメラなら特に気にしなくてもいいか。少なくとも『少なすぎる』と思うものはないはず。

(3)ズームは3.5倍以上を
35ミリフィルムサイズ換算で24mm〜150mmあればベスト、最低でも28mm〜100mmはほしい。

(4)レンズはできるだけ明るいものを
できればF2.0以上がいい。さらにズーム全域に渡ってF2.0通しならなおよし(期待薄)。

(5)高感度耐性が強いものを
ISO3200程度では荒れない、できれば6400程度まで実用的な高感度耐性が欲しい。

(6)RAW記録ができること
JPEG出力だけではなく、RAW出力がほしい。

(7)露出補正ダイアルがほしい
露出補正を独立したハードウェアダイヤルで操作したい。

(8)お値段はできるだけ安く(当たり前)
5万を超えるのはご勘弁。

とまあ、こんな感じ。
うるさいでしょう?

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先日のRTのメンテナンスでベアリングを交換しようとして失敗をしましたが、もうひとつ、ちょっと困ったことが起こりました。
ハンドルを元通りに固定して、ガレージの定位置に置くために道路に一旦出してクルマと入れ替えするとき、いつもサイドスタンドが外れるのを防ぐためにギアを1速に入れるのですが、ニュートラルに戻すためにクラッチを握ったときに、明らかに感触が違うのです。
ふかふかというか、こりゃどう見てもエアが噛んだ感触という感じ。
ハンドルを吊っていたときに、その角度の関係でリザーバタンクの中のエアがホース側に回ったのでしょうね。
まあこういうときはクラッチレバーを小刻みにストロークさせるとエアがリザーバタンクの方に上がってきて元通りになるものだと思うのですが、どうもしっかり完全に元通りにはならない。
試走してみるとまあクラッチは切れるので走ることはできるのですが、クラッチが近い、つまり、目一杯握った状態から少しだけ戻しただけでつながってしまう。
まあ走れないわけではないけど、これだとエンストしてつなぎゴケするリスクも高いし、どうもクラッチが完全に切れている気がせず、クラッチの摩耗も進みそうなので、エア抜きをすることにしました。

右のサイドカバーを外してブリーダーホースを出します。


ウレタンのカバーを外したあと、イモネジを外します。


これ、なくさないようにしないとね。


イモネジを外した奥にはボールが出口を塞いでいます。


そのボールを、このブリードニップルの先端が押してフルードが出てきます。

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